中國儲能網(wǎng)訊：2013上海國際車展，一直在新能源領(lǐng)域低調(diào)潛行的吉利高調(diào)亮相，推出三款新能源汽車，出擊中國新能源汽車市場。
從2009年獲得新能源車的準(zhǔn)入申請，三年多時間里吉利一直遠(yuǎn)離聚光燈，終于到了這一天：用一款重磅產(chǎn)品來表明自己對于新能源汽車的決心和實力——一款集成了電動汽車領(lǐng)域國際領(lǐng)先科技的帝豪EC7-EV。該車將于明年初量產(chǎn)上市。
4月19日，在上海國際時尚中心舉行的“吉利汽車2013上海國際車展發(fā)布會”上，吉利帝豪EC7-EV純電動車完成了首秀。白色的車身，綠色的涂鴉代表了環(huán)保節(jié)能。
關(guān)于充電，這車采用了鋰聚合物電池，可實現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%，100%充電也只需要不到4個小時。
“和國內(nèi)已有的電動汽車相比，我們的電動汽車定位更為高端。”吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰表示。“零到百公里加速只需7秒，續(xù)駛里程250公里。主要零部件都會國產(chǎn)化，尤其是電池、電機(jī)和控制器。”馮擎峰表示，電池方面，吉利有自己的電池廠，電機(jī)由吉利和合作伙伴共同做，現(xiàn)在還不方便透露合作伙伴的名字。
該車的售價暫未披露。吉利相關(guān)人士表示，目前帝豪EC7的價格在八九萬元左右，高配版的也就10萬元。
產(chǎn)品既已推出，銷量目標(biāo)也非常明確：預(yù)計2014年第一季度逐步投放市場，第一年銷售3000輛，2015年15000輛，到2016年希望年銷售達(dá)到30000輛。初期將主要銷往企業(yè)用戶和公共部門。
吉利打通上下游布局新能源
吉利默默耕耘多年的新能源戰(zhàn)略正在浮出水面。甲醇車是吉利新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的另一個樣本。此次亮相車展的還有兩款甲醇車，吉利英倫SC7及出租版。
不久前，山西省甲醇汽車試點在晉中市正式啟動。100輛吉利英倫SC7甲醇出租車被交付使用，成為國家新型燃料汽車試點的先鋒。晉中市是全國首個甲醇車試點城市。
“新能源汽車會是下一個戰(zhàn)略制高點。”李書福表示。迄今為止，吉利汽車在新能源汽車的研發(fā)投入累計已經(jīng)超過10億元，技術(shù)儲備已基本完成，商業(yè)運作模式的各項科學(xué)論證正在全面展開。
除了技術(shù)儲備，這幾年來，李書福也在努力打通新能源汽車的上下游。
2011年，李書福以個人名義認(rèn)購了一家準(zhǔn)備在香港上市的澳大利亞鋰礦開采加工商銀河資源3000萬澳元的可換股債券，約合人民幣2.06億元。
在終端市場，李書福也看到，電動汽車還不具備和傳統(tǒng)汽車正面競爭的優(yōu)勢，市場仍處于培育期。今年3月，吉利和康迪科技共同出資10億元在杭州成立浙江康迪電動汽車有限公司。李書福坦言，之所以選擇康迪作為合作伙伴，也是考慮到康迪在新能源市場試水已經(jīng)十多年，有著足夠豐富的市場銷售經(jīng)驗?zāi)軌驇椭谛履茉雌囶I(lǐng)域有所突破。
