本周二A123 System申請破產(chǎn)，表示預期其債務返還會違約，無法償還 10 月份的利息。同時宣布與江森自控 (JCI) 達成收購協(xié)議，江森自控計劃以 1.25 億美元收購 A123電動車事業(yè)，包括車輛資產(chǎn)、產(chǎn)品、客戶合約、廠房、位于中國的陰極粉制造廠、A123持有的合資企業(yè) Shanghai AdvancedTraction Battery Systems 股權，此外還將提供7250萬美元貸款供A123在售賣資產(chǎn)過程中的持續(xù)運營。
與萬向此前的整體收購意向不同，此次江森自控僅僅是計劃收購A123公司的汽車業(yè)務。兩個月前萬向集團宣布計劃以4.65 億美元投資A123，其中包括2500萬美元的頭期信貸。
本周三，萬向集團向破產(chǎn)法庭表示，將為A123提供破產(chǎn)貸款。當日萬向集團美國分公司總裁倪頻在接受彭博社電話采訪時表示，仍然對收購A123存在興趣，A123申請破產(chǎn)保護反而使其成為一項更具吸引力的投資，原因是法院處理程序將排除一切法律上的風險；江森自控宣布將購買的A123汽車電池業(yè)務與萬向感興趣的內(nèi)容并不一致，因此兩家企業(yè)的收購不存在沖突。
倪頻還指出，萬向并沒有在美國遭到任何法律上的阻撓，不過可能因為大選之年的關系受到部分政客的攻擊。此前有議員表示反對萬向收購A123，理由是擔心技術以及美國政府的投資流入中國。2009 年，A123 獲得美國政府 2.49 億美元的注資，用以生產(chǎn)兩座位于密執(zhí)安州的電池制造廠，這筆資金來自當時一個總額 24 億美元的刺激計劃。
萬向對A123的收購興趣始于其自身的戰(zhàn)略需要。據(jù)了解，從1999年起，萬向便為其“電動汽車之路”制定了明確目標，確立“電池—電機—電控—電動汽車”的整體發(fā)展戰(zhàn)略，并于3年后成立了萬向電動汽車有限公司。
