楊裕生說(shuō)，汽車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的功率就越大，因此體積和重量就會(huì)相應(yīng)增加，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)身就要加固，這就造成汽車(chē)總的重量上升，用的材料就要多，油耗就要增加，這樣就會(huì)造成浪費(fèi)，浪費(fèi)能源、資源，不是綠色方向。
“關(guān)鍵在于觀念更新，瓶頸是定式思維。”由于并不從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，楊裕生向中國(guó)汽車(chē)人的傳統(tǒng)定式思維提出了挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，依據(jù)我國(guó)的現(xiàn)實(shí)條件，不要模仿“車(chē)輪上國(guó)家”的模式，汽車(chē)設(shè)計(jì)的最高時(shí)速也要根據(jù)國(guó)情做相應(yīng)的變革。
楊裕生提到，交通管理專(zhuān)家講到高速公路限制時(shí)速是120公里，理由主要是時(shí)速超過(guò)120公里之后發(fā)生事故的概率上升，死亡率上升。“所以我國(guó)高速公路時(shí)速上限定到120公里是有根據(jù)的。”那么既然如此，現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車(chē)為什么設(shè)計(jì)的最高時(shí)速要150公里、180公里，有的甚至大于200公里。而且，現(xiàn)在越高檔的汽車(chē)設(shè)計(jì)的最高時(shí)速越高，目的是什么？
“一句話，我們現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)都是按照外國(guó)老師教的，外國(guó)就是這樣設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在我們民族品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)照搬外國(guó)的設(shè)計(jì)，原則上好像很自然，這樣我們?cè)鯓幽苓M(jìn)行自主設(shè)計(jì)？這是我想提的問(wèn)題。”楊裕生說(shuō)。
“如果自主設(shè)計(jì)最高車(chē)速并加以降低，減少了內(nèi)燃機(jī)的冗余功率，汽車(chē)按照最高時(shí)速120公里進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是不是中國(guó)汽車(chē)的一個(gè)綠色方向？”楊裕生自問(wèn)自答：“我們可以算一算，現(xiàn)在年產(chǎn)1800萬(wàn)輛汽車(chē)，一年能夠省多少材料？能夠節(jié)省多少燃油？”
“當(dāng)然這也帶來(lái)問(wèn)題，首先就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降，已經(jīng)有人提出了這樣的觀點(diǎn)了。”楊裕生表示，中國(guó)人要有勇氣打破外國(guó)人設(shè)置的常規(guī)。“如果我們規(guī)定所有在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)最高時(shí)速不得超過(guò)120公里，那么外國(guó)的汽車(chē)也必須按這個(gè)要求在中國(guó)生產(chǎn)或銷(xiāo)售，這樣中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題就不存在了。”他樂(lè)觀地說(shuō)。
