中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)海外媒體6日?qǐng)?bào)道。曾因消極對(duì)待召回問(wèn)題而使企業(yè)形象受損的三菱汽車(chē)為盡快挽回顧客對(duì)其的信任，于去年11月底開(kāi)始預(yù)售歐藍(lán)德PHEV這一款新車(chē)，而這款車(chē)的銷(xiāo)量到今年3月底為止，共計(jì)8000輛，是銷(xiāo)量計(jì)劃量的2倍。三菱汽車(chē)于3月27日表示，2013年1月銷(xiāo)售的歐藍(lán)德PHEV的鋰電池存在因過(guò)熱而融化的問(wèn)題。
發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題是在3月21日。在神奈川縣內(nèi)的一家4S店內(nèi)，尚未注冊(cè)的庫(kù)存車(chē)輛為讓顧客提車(chē)，而在充電后，放置了1天后，正準(zhǔn)備移動(dòng)的時(shí)候，汽車(chē)散發(fā)出了異味。在檢查車(chē)輛后，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電池組的一部分電池出現(xiàn)了融化的痕跡。
此外，三菱汽車(chē)還表示，3月18日，為接受檢查，在水島制作所充電的EV用鋰電池組過(guò)熱并發(fā)生了火災(zāi)。
相繼發(fā)生的電池的問(wèn)題有一個(gè)共同點(diǎn)，這些車(chē)型的電磁來(lái)自鋰能源日本(LEJ)。該公司是大型電池公司GS的子公司，也是與三菱商事、三菱汽車(chē)合資的合資公司。
三菱表示，由于LEJ在去年12月，為提高生產(chǎn)效率化，在滋賀縣的栗東工廠(chǎng)啟動(dòng)了新生產(chǎn)線(xiàn)，并且還改變了生產(chǎn)工程，因此，生產(chǎn)中出現(xiàn)問(wèn)題的可能性非常高。
而電池發(fā)生問(wèn)題的詳細(xì)原因，現(xiàn)在還在調(diào)查中，不過(guò)在近一到兩周內(nèi)便會(huì)出結(jié)果。LEJ則表示，“現(xiàn)在正在同三菱汽車(chē)一同進(jìn)行調(diào)查，為盡早查明原因而努力。”
在此次事件中，三菱汽車(chē)停止了除使用東芝生產(chǎn)的電池的EV以外，所有EV、PHV的生產(chǎn)以及出庫(kù)。并要求所有4S店在通知顧客不要給汽車(chē)充電的同時(shí)，盡快制定出應(yīng)對(duì)措施。
對(duì)于2012年，日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量中只占2.8%的三菱汽車(chē)而言，歐藍(lán)德PHEV曾是挽回其銷(xiāo)售的一縷曙光，但是此次，此次PHEV電池出現(xiàn)了問(wèn)題，其影響非常的嚴(yán)重，所以三菱想要恢復(fù)市場(chǎng)份額尚需時(shí)日。
