沃藍(lán)達(dá)翻3倍仍未達(dá)標(biāo) 緣于預(yù)期定位失誤
相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、美國國會(huì)鼓勵(lì)國家“公務(wù)員購買新能源車型以及準(zhǔn)許單人駕駛的車輛進(jìn)入共乘車道等相關(guān)規(guī)定，雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)已經(jīng)成為了很多國民的座駕。沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車2011年銷量僅為7671輛，而2012年前11月的全球銷量則達(dá)到了20828輛。
據(jù)通用官方統(tǒng)計(jì)，美國2012年沃藍(lán)達(dá)的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)23000輛，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了2011年的3倍。然而這與當(dāng)初制定的銷量計(jì)劃(45000輛的銷量目標(biāo))相比，僅為當(dāng)初的一半之多，預(yù)計(jì)銷量定位嚴(yán)重失誤。
電能來源/續(xù)航里程嚴(yán)重制約新能源的發(fā)展
對于美國這個(gè)發(fā)達(dá)國家來講，其中電動(dòng)車在國內(nèi)發(fā)展的規(guī)模和速度在全球都是處于領(lǐng)先地位，除了沃藍(lán)達(dá)等本國本國車企外，包括日產(chǎn)聆風(fēng)等多款電動(dòng)車都在美國生根發(fā)芽，究其原因不外乎美國最優(yōu)越的國家政策和巨大的電動(dòng)車市場前景。然而類似于“臟電”等難題同樣困擾著美國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。放眼全球市場，行業(yè)內(nèi)專家還指出：電動(dòng)車的基礎(chǔ)性發(fā)展還有一項(xiàng)問題是我們急需解決的問題，這就是電動(dòng)車的續(xù)航里程的問題，說白了就是當(dāng)前的電動(dòng)車技術(shù)不算成熟，而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善則變得異常的重要。
節(jié)能和新能源概念在多年以前就已經(jīng)提出過，各國也在不斷的進(jìn)行著在各個(gè)領(lǐng)域的探索。通用在新能源領(lǐng)域取得了一定的成果。然而由于對于國內(nèi)國際大環(huán)境認(rèn)識(shí)不夠清楚及相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善所致，通用汽車在制定銷量計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤，從而導(dǎo)致今年的銷量相比去年翻3倍，不得不放棄當(dāng)初制定的銷量計(jì)劃。
