中國儲能網訊：據(jù)TÜV SÜD-run h2stations.org網站統(tǒng)計，截止到2011年末，全世界共有正在運營的加氫站215座，其中2011年新建12座加氫站。這些加氫站有85座位于歐洲，80座位于北美，47座位于亞太和第三世界國家。此外，網站上還列出了122座目前正在計劃建設中的加氫站。
在歐洲，瑞士于2012年5月開放了該國首座加氫站，該站位于Brugg ，主要為該地區(qū)2011年12月開始運營的燃料電池大巴服務。站中50%的氫氣來源于水電能、風能、生物質能和太陽能等可再生能源。
斯洛文尼亞在2012年6月開放兩座加氫站后，也計劃建設更多的加氫站，以此來吸引到燃料電池汽車部署項目。
北歐國家中，芬蘭在北極駕駛中心建立了一座新加氫站(如上圖)，而挪威在奧斯陸和Lilleström先后建站。奧斯陸站使用可再生電力電解水制氫，每天可生產200 kg氫氣，加注壓力為700 bar，單次加注時間小于3分鐘。丹麥的H2Logic公司在歐洲市場很好，在過去的12個月累計銷售了4座700 bar的加氫站系統(tǒng)。
佛蘭德和荷蘭政府聯(lián)合成立的非盈利組織WaterstofNet在比利時布魯塞爾建造了一座加氫站，主要為叉車服務。站內使用了Hydrogenics 公司的第15 代HYSTATTM 30電解槽，每天能生產65 kg氫氣，加注壓力為350 bar。Hydrogenics還得到布魯克的另一份合同，為該地區(qū)提供電解槽，每天能生產130kg氫氣，加注壓力為350bar。
北海2012年1月啟動了UKH2Mobility項目。項目包括13個企業(yè)和3個英國政府部門及歐洲燃料電池氫能聯(lián)合企業(yè)，項目將考察氫作為低碳汽車燃料的潛能。同樣在英國，BOC計劃使其2011年3月開放的Teesside加氫車的容量加倍。
德國自從2009年啟動H2 Mobility后，已經建立了14座公共加氫站，并計劃在2015年之前將加氫站數(shù)量增加到50座，在2025年達到1000座。
德國在2012年初于漢堡建成了歐洲最大的加氫站(如上圖)，該站每天能夠提供750kg氫氣，建設運營資金共135萬8千美元，由Vattenfall公司和德國交通部共同承擔。站中半數(shù)氫氣來源于現(xiàn)場電解水制氫，其他來自于天然氣重整，未來還將發(fā)展太陽能制氫和氫的儲能潛力。2012年3月，F(xiàn)raunhofer研究所在弗萊堡建立了一座太陽能加氫站，使用了Proton OnSite公司的電解槽，氫氣加注壓力700bar。而柏林建立了一座風能制氫的TOTAL加氫站，風場功率達到6MW。
日本計劃建立700bar加氫站網絡對其2015年FCEV計劃提供支持，并在2015年建立100座加氫站。日本石油能源中心(JPEC)受日本氫能供應與利用技術研究所(HySUT)和日本工業(yè)技術開發(fā)組織(NEDO)之托對現(xiàn)有技術標準和法規(guī)進行修訂。日本與德國將對在德國及歐洲境內批準、建設和運營加氫站的技術要求和使用法規(guī)進行審核。上述研究的結果將與日本國內加氫站相關法規(guī)共同為日后日本加氫站的發(fā)展鋪平道路。
2012年3月，本田在崎玉縣建立了太陽能加氫站（如上圖）。該站每天能生產1.5 kg 氫氣，可供FCX Clarity行駛150km，適合優(yōu)化后作為家用燃料電池汽車的加氫站。
北美在密歇根州建立了AP加氫站，使用了Proton OnSite 的電解槽技術制氫。加州能源委員會第三季度交通能源投資項目將投資850萬美元用于加氫站的建設與燃料電池技術的示范。加州計劃在2016年1月前建成68座加氫站，紐約和康州也在加氫站建設方面不斷努力。
