在過去的四年里，一家名為Better Place的電動汽車公司已經由一家創(chuàng)業(yè)公司成長起來。上周，100輛雷諾風朗電動豪華轎車在以色列的高速公路上列隊出發(fā)，這標志著這家公司開始努力面向范圍更廣的消費者群。
這些車由重量為225千克的鋰離子電池供電，單次充電里程160公里。所用電池可在家中更換，也可在自動電池更換站的網絡中更換。公司所建的電池更換站已經覆蓋以色列全國，以便讓車主延長可用行駛里程。在電池更換站，給一輛電動車換上新充的電池所花的時間和加滿油箱相當。
這種更換站同時配有可引導司機前來的應用程序，這是該公司業(yè)務的獨到之處。以色列的汽油價格昂貴，對油動力車的征稅也很重，這讓電動汽車變得更有吸引力。
阿加西預測，到明年時，電動汽車將成為以色列和丹麥銷路最好的車。公司今年在這兩國和澳大利亞推出了上述服務。
上周上路的100輛新車都是給公司員工的，不過公司發(fā)言人表示，這些員工是“向其他任何人一樣”付費租車的。已經有70輛車已經在途。
駕駛風朗零排量車（Fluence ZE）是一件樂事。它在平穩(wěn)無聲之間就越過了以色列最快的高速路上的限速標準。它的導航系統，可以在任何時候提供最近的電池更換站的方向。
公司的這種商業(yè)模式已經獲得了一些重要支持，公司自2008年成立起就基本一直秉承這種模式。去年11月，公司自投資人處募得2億美元資金，總募資額達到7.5億美元。目前公司的估值大約為22.5億美元。
雖然一些懷疑之聲仍圍繞著這家公司，不過最近已有兩家租車公司與Better Place簽約了。“我們認為，可更換電池的電動汽車對消費者更有吸引力，因為它解決了單次充電里程問題，而且使車輛變得更經濟。”安東尼·伯恩鮑姆（Anthony Bernbaum）說。他是匯豐銀行負責全球直接資本投資的領導，匯豐目前已經向Better Place投資1.5億美元。“我們認為可更換電池的電動汽車是更為長久的商業(yè)模式。”
大多數汽車制造商都在研究混合動力車，或者使用專有電池組的電動汽車，電池是不可取出的。這使Better Place成為唯一一個把寶押在電池更換上的大型商業(yè)風險公司。“過去四年中我的最大驚喜是，做這行的只剩下了我們，讓我們積累起了優(yōu)勢。”阿加西說。
如果Better Place獲得了商業(yè)上的成功，對手就可能崛起。阿加西表示，公司計劃將籌來的資金用于在更多的歐洲國家的網絡建設上，可能是法國和德國。這意味著隨著時間的推移，下一步有可能將業(yè)務擴展至夏威夷、中國和加州。
薩姆·加菲（Sam Jaffe）是互聯網數據中心（IDC）能源策略部從事可再生和能源分配的一位分析師，他表示：“每個人都等著讓Better Place驗證這個模式。很多人都在緊跟Better Place，等著有樣學樣。”
