中國儲能網訊：繼續(xù)關注《民企真功夫》系列報道，今天我們要走進一家鋰電材料高新技術企業(yè)，多年來這家民營企業(yè)專注為新能源汽車提供充足“電量”，生產的三元正極材料幾乎全部打入全球主流鋰電池廠家供應鏈，他們憑借什么真功夫占領市場，又將如何應對新挑戰(zhàn)？一起來看。
無人叉車在智慧倉庫高效轉運、工人們正在忙著給貨物貼標簽、打包，在成都巴莫科技公司，一批70噸的鋰電池三元正極材料正準備發(fā)給韓國客戶。
成都巴莫科技有限責任公司儲運科科長 趙斌：今天這批貨是要發(fā)到日照港，從日照港裝船發(fā)到韓國，物流時間大概是7天左右。
新能源汽車動力電池由正負極材料、隔膜和電解液等組成，而成都巴莫科技所生產的三元正極材料，又是決定電池續(xù)航里程和循環(huán)壽命的核心部分。企業(yè)制造總監(jiān)熊家榮告訴我們，巴莫科技的優(yōu)勢是能夠針對下游汽車、電池廠家所提出的型號、技術參數，快速制造出符合要求的三元正極材料。
成都巴莫科技有限責任公司制造總監(jiān) 熊家榮：因為產品有很多的指標，（有的供應商）可能需要循環(huán)更強一點，有些可能需要能量密度可能會更大一點，有的可能需要安全性的一些指標可能會更好一點，就是我們主要基于客戶的一個需求，進行量身定制，開發(fā)自己的產品。
根據客戶要求在前期完成定制后，接下來的生產階段也是重要一環(huán)，我們跟隨工作人員來到了企業(yè)的一間智能化生產車間。
記者 鄧紹希：走進這個車間給人的第一感覺就是非常的干凈、整潔，在我旁邊正在進行的是一個混料的工序，所有的原料都是自動化地進行混合 。目前在成都巴莫科技，有15個這樣的智能化生產車間，有100多條生產線，目前每天的產能可以達到200噸以上。
之所以稱之為智能化生產車間，是因為在這里除了最開始的投料和最后的產品下線，中間的生產過程都實現了數字化、智能化，產品生產都是全自動進行，這正是得益于企業(yè)依托工業(yè)4.0標準，自主研發(fā)的智能制造管控平臺。
成都巴莫科技有限責任公司六化研究所所長 馬驍：數據可以存儲，我們的異常的防呆管控都能夠實現自動化，不再靠人，大大地降低了生產出現異常的可能性。
作為這套智能化管控平臺的研發(fā)負責人，馬驍在企業(yè)的長期生產過程中發(fā)現，產品從投料到成品每一個環(huán)節(jié)都需要有一個批次號，這就相當于一個身份證，方便后續(xù)做好批次履歷的溯源統(tǒng)計，但此前這項工作完全依靠人工記錄，不僅效率低，錯記漏記的現象也時有發(fā)生，于是馬驍通過2年時間研發(fā)出如今的這套智能化系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)到底有多“智慧”？在智能制造演示中心我們看到，大量的數據在這里實時匯集，每條生產線的進度、每個車間的產量都可以實時傳輸，實現智能識別產品批次和自動化配料。
成都巴莫科技有限責任公司六化研究所所長 馬驍：每一天，成千上萬個批次全部是由電腦自動計算，批次里面包括人、機、料、法、環(huán)、測，對內品質的監(jiān)控、工藝的監(jiān)控需要這個數據，可以保存5-6年，滿足我們供應商的要求，已經做到了行業(yè)內的第一。
去年，成都巴莫科技入選工信部“2023年年度智能制造示范工廠揭榜單位”，成為國內首家正極材料領域覆蓋10萬噸產能的智能工廠，產品合格率達到99.8%以上。
成都巴莫科技有限責任公司制造總監(jiān) 熊家榮：銷量的話，在2023年占國內市場份額的16%，占全球份額的9%，現在一半以上的產品都是出口，進入了全球主流電池生產商的供應鏈。
如今，鋰電正極材料正呈現出“洗牌”局面，成為行業(yè)的佼佼者，真功夫更是必不可少，熊家榮告訴記者，接下來公司將緊緊圍繞降低成本、提升產品質量等競爭核心要素，鞏固其優(yōu)勢地位。
成都巴莫科技有限責任公司制造總監(jiān) 熊家榮：在研發(fā)端加大對鈉電及固態(tài)電池材料的開發(fā)，積極布局海外市場，現在我們在歐洲匈牙利有計劃，整個設計產能是10萬噸的規(guī)模，一期預計是2.5萬噸，預計在2025年投產。
產品研發(fā)和智能制造上重點發(fā)力，成都巴莫科技早已躋身三元正極市場“排頭兵”，在省委省政府決策咨詢委員、 西南交通大學教授陳光看來，巴莫科技的成功離不開持之以恒的技術創(chuàng)新和市場布局。
四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學教授 陳光：四川的發(fā)展，綠能產業(yè)是非常重要的發(fā)方向，也代表整個產業(yè)的發(fā)展方向，培育像巴莫（科技）這樣的企業(yè)，它代表未來產業(yè)的發(fā)展方向。通過未來技術的掌握，來掌握未來產業(yè)發(fā)展制高點，要搞好產業(yè)鏈本身的互補更加優(yōu)化結構的搭建。
