中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中德新能源汽車合作，可以節(jié)省中國(guó)的科研開發(fā)費(fèi)用，并減少中國(guó)對(duì)美系和日系新能源汽車的依賴。
過去幾年，德國(guó)可再生能源特別是風(fēng)能和太陽(yáng)能迅猛發(fā)展，2013年可再生能源發(fā)電在德國(guó)電力總消耗中占了幾乎四分之一。德國(guó)的可再生能源的利用在全球都具有示范作用。
德國(guó)大力扶持可再生能源開發(fā)與利用的最重要政策工具，是2000年開始實(shí)施的《可再生能源法》，其核心內(nèi)容是規(guī)定可再生能源電力具有優(yōu)先上網(wǎng)權(quán)，以及對(duì)可再生能源電力采取固定價(jià)格收購(gòu)，且保持20年不變。這種強(qiáng)制收購(gòu)補(bǔ)貼體系對(duì)德國(guó)可再生能源的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
不過，強(qiáng)勢(shì)的德國(guó)政府也會(huì)碰到市場(chǎng)與政策手段相矛盾的挑戰(zhàn)，因此，德國(guó)政府決定改革《可再生能源法》，讓可再生能源的開發(fā)與利用更多市場(chǎng)化。另外，德國(guó)政府還通過大力資助相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，來推動(dòng)可再生能源的發(fā)展。
對(duì)中國(guó)來說，德國(guó)政府的強(qiáng)制性手段十分值得借鑒——對(duì)可再生能源的起步和推進(jìn)來說，這種手段是必需的。而且，這些政策的決策過程要盡可能精簡(jiǎn)（德國(guó)在這方面存在教訓(xùn)）。另外，政府要幫助能源企業(yè)減少或分擔(dān)投資可再生能源的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)投資者信心，同時(shí)大力促進(jìn)可再生能源的科研項(xiàng)目。
當(dāng)前，中德在風(fēng)電、太陽(yáng)能光伏技術(shù)、新能源汽車等方面均有合作。但是也存在摩擦，比如近兩年的中歐光伏爭(zhēng)端，德國(guó)光伏企業(yè)就在其中施加了重要影響。
對(duì)于中國(guó)而言，可再生能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是規(guī)模和價(jià)格，而德國(guó)的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在高端技術(shù)和政策工具上。如果利用好各自優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)行雙贏的合作。中德在可再生能源領(lǐng)域的摩擦源自在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系其實(shí)對(duì)中國(guó)有著積極作用——中國(guó)如果想贏得更多世界市場(chǎng)，那么必定會(huì)被迫加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)促進(jìn)可再生能源領(lǐng)域發(fā)展有重要作用。
同時(shí)，政府對(duì)中德可再生能源領(lǐng)域的合作也已經(jīng)創(chuàng)造了良好的條件。7月默克爾訪華，簽署了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的協(xié)議。電動(dòng)汽車充電問題是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵之一，中德充電設(shè)施的共享，意味著兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域合作的重要突破。
就以前的市場(chǎng)而言，新能源汽車技術(shù)開發(fā)和市場(chǎng)占有率均為美國(guó)和日本占優(yōu)。但是德國(guó)作為老牌汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)、中國(guó)作為世界汽車消費(fèi)市場(chǎng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”的合作，將對(duì)日系和美系電動(dòng)汽車市場(chǎng)形成更大壓力，增強(qiáng)了世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。
德國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)對(duì)于中國(guó)具有巨大的吸引力，而德國(guó)汽車工業(yè)可以說是迫于市場(chǎng)壓力而加強(qiáng)與中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的合作。
德國(guó)汽車工業(yè)對(duì)本國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開發(fā)并不積極，因?yàn)檫@對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)威脅太大，而且傳統(tǒng)汽車帶來的利潤(rùn)依然比電動(dòng)汽車高很多。但是德國(guó)在技術(shù)研發(fā)方面的投入非常多，一方面是本國(guó)政府的資金，一方面還有歐盟的扶持資金——?dú)W盟對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的扶持力度很大。
鑒于長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略上的考慮，德國(guó)愿意與中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域合作。而中國(guó)與德國(guó)合作發(fā)展新能源汽車，可以節(jié)省科研開發(fā)費(fèi)用，也能夠減少中國(guó)對(duì)美系和日系新能源汽車的依賴，增強(qiáng)自身品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。（支點(diǎn)雜志2014年11月刊）
