民生證券的一份報告指出，三元高鎳是當前商業(yè)化的動力電池技術路線中的最優(yōu)解，得益于政策對能量密度的指引和安全保障不斷完善，目前高鎳普及條件已經(jīng)成熟，2021年全球上市的主要新車型中大部分均為NCM811技術路線。該機構(gòu)預計2025年三元高鎳在國內(nèi)/全球動力電池中的滲透率達到62%/66%，未來5年復合年均增長率將達到95%/90%，前景廣闊。
在三元正極材料高鎳化的大環(huán)境下，電池企業(yè)紛紛行動起來，希望在該領域分得“一勺羹”。
三元正極高鎳化成趨勢
當前，市場上主流的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元正極材料，而三元正極材料是動力電池正極材料的主流選擇。這是因為，相對于其他材料，三元材料作為正極具有明顯的優(yōu)勢，如能量密度高、循環(huán)性能好、放電容量大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等，因此廣泛應用于各種類型的新能源汽車。
據(jù)公開資料，三元正極材料通常指層狀鎳鈷錳酸鋰（NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA），其中的鎳元素可以提高材料容量，鈷元素可以穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)，錳（鋁）元素可以降低材料成本。
動力電池三元正極材料正呈現(xiàn)高鎳化發(fā)展趨勢，原因在于：第一，高鎳材料的能量密度高，在有效解決新能源汽車的里程焦慮問題的同時，還能減輕等里程車型設計中的重量負擔。第二，鈷材料儲量稀少，且價格昂貴，使用高鎳材料減少了鈷的使用，可有效降低成本。
看好高鎳正極材料的前景，對其加快布局已成業(yè)界主流。
企業(yè)擴產(chǎn)高鎳正極材料
6月22日，主要從事鋰電材料、智能裝備業(yè)務的當升科技發(fā)布向特定對象發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市募集說明書（修訂稿），公司本次擬向特定對象發(fā)行募集資金總額不超過46.45億。
根據(jù)公告，此次募集基金扣除發(fā)行費用后將全部用于當升科技（常州）鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地二期工程項目、江蘇當升鋰電正極材料生產(chǎn)基地四期工程項目、當升科技（常州）鋰電新材料研究院項目等。
公告顯示，當升科技（常州）鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地二期工程項目擬投資24.71億元，擬建設5萬噸/年高鎳鋰電正極材料生產(chǎn)線，建設期為36個月。
另一家專業(yè)從事鋰電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的跨國型集團公司容百科技的全資子公司貴州容百與遵義市紅花崗區(qū)人民政府合作建設“年產(chǎn)10萬噸高鎳正極材料生產(chǎn)線項目二期及后續(xù)項目已于上月下旬開工。其韓國年產(chǎn)7萬噸高鎳正極材料項目也在今年4月宣布開工，全部項目預計于12月建成投產(chǎn)。
國外方面，據(jù)外媒消息，住友金屬宣布計劃投資470億日元（約合人民幣27.5億元）擴大其正極材料的生產(chǎn)能力，公司計劃到2025年將其正極材料的產(chǎn)能從每月5000噸提高至7000噸，2027年月產(chǎn)量達1萬噸。
住友金屬將在日本西部愛媛縣的貝什建立一個新的鎳基正極材料工廠，并擴大其在日本西部的庫庫縣Harima精煉廠的原料生產(chǎn)能力，兩個工廠將于2025年建成使用。
住友金屬還表示， 2021年全球鎳需求將增長9.2%，達到258萬噸；供應量預計將增長5.8%，達到263.8萬噸。
9系高鎳電池爭霸賽
據(jù)統(tǒng)計，三元正極材料在電池中成本占比達百分之四十以上。同時因為正極材料的鈷含量較高，導致三元電池的成本居高不下。為了降低電池成本并提升能量密度，各大企業(yè)正想辦法提升三元材料中的鎳含量，降低鈷含量。
隨著電池技術的升級，鎳含量達80%的NCM811電池和NCA電池已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)，鎳含量90%以上的高鎳電池正成為電池企業(yè)的研發(fā)重點。
縱觀全球，松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韓電池巨頭已經(jīng)走在市場前列，宣布將量產(chǎn)或已經(jīng)量產(chǎn)鎳含量90%的電池產(chǎn)品，國內(nèi)電池企業(yè)則普遍沒有大規(guī)模量產(chǎn)NCM811電池，與日韓電池存在較大差距。
值得注意的，相對于8系高鎳電池來說，9系高鎳電池對各方面的要求更高，量產(chǎn)難度更大，這對電池企業(yè)來說是個極大的挑戰(zhàn)。
總之，業(yè)界普遍將下一代電池的目標定為鎳含量90%以上（甚至完全無鈷）的高鎳電池或固態(tài)電池?？梢灶A見，在此背景下，全球高鎳電池市場上的競爭也將越來越激烈。
