中國儲能網訊：老牌鉛酸企業(yè)轉型還有很長的路要走。
日前，雄韜股份(002733)發(fā)布2017年度業(yè)績快報，預計公司當年度實現(xiàn)總營收27.97億元，同比11.84%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤3629.35萬元，同比下滑66.04%。
業(yè)績下滑的重要原因之一，系公司加大了燃料電池產業(yè)鏈、IDC項目、儲能項目、鋰離子動力電池等新能源領域的投入，但卻未能在報告期內產生效益。
作為國內老牌的鉛酸企業(yè)，在新能源車市場持續(xù)增長的趨勢下，雄韜股份為發(fā)揮既有優(yōu)勢，在環(huán)伺的強敵中發(fā)掘出業(yè)務突破口，計劃在鉛酸領域之外，塑造起燃料電池、鋰電池、電池回收等多駕馬車并駕齊驅的業(yè)務發(fā)展模式。從目前來看，雄韜股份能否真正開辟出新天地，仍存在極大的不確定性。
燃料電池：雄韜股份主要通過資本兼并購的手段布局該領域。早在2016年上半年，雄韜股份就通過全資子公司鵬遠自動化，投資2500萬元，獲取了燃料電池初創(chuàng)公司氫璞創(chuàng)能21.74%股權。
隨后的2017年11月，雄韜股份再次通過旗下公司，擬出資不超過5億元設立氫雄電池，主要展開燃料電池相關業(yè)務，以推進氫燃料電池、氫燃料電池汽車相關技術與產品的產業(yè)化進程，優(yōu)化雄韜股份主營業(yè)務結構，培育新的利潤增長點。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年9月-12月，雄韜股份先后投資超過100億元，設立了多家主營氫燃料電池研發(fā)生產的全資子公司，并在武漢建設首個氫燃料電池產業(yè)園，與南京金龍、東風特汽等合作開發(fā)、生產氫燃料電池大客車。
可見，雄韜股份已初步通過內生、外延等方式，對燃料電池產業(yè)鏈環(huán)節(jié)進行了重點研究和產業(yè)布局，尚處于布局建設期。
鋰電池：由于雄韜股份在鋰電領域布局較晚，為尋求差異化的市場定位并借此獲得優(yōu)勢，雄韜股份培育起了較為豐富的鋰電產品類型，包括電池、BMS管理系統(tǒng)、電源線、箱體、接插件、全套系統(tǒng)等，電池類型涵蓋三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰。截止2017年底，雄韜股份已擁有鋰電池產能1Gwh，三元電池能量密度高達210Wh/Kg。
與之相對應的是雄韜股份在鋰電領域的實際業(yè)績增長：2017上半年，雄韜股份鋰離子電池業(yè)務實現(xiàn)營收1.09億元，同比增長102.65%；2017年11月，雄韜股份中標中國移動2017至2018年度鐵塔以外基站用磷酸鐵鋰電池產品集中采購招標，中標份額達10.87%；2018年1月，雄韜股份對外透露，公司已收獲了一筆價值高達訂3.17億元的訂單，預計將在一季度業(yè)績中有所體現(xiàn)。
相較燃料電池業(yè)務，鋰電池業(yè)務雖然突破明顯，但立足整體，雄韜股份國內的動力鋰電池業(yè)務占比仍非常小，其出產的鋰電池產品主要用于出口，并多用于通信和儲能領域，在當前大熱的動力鋰電池領域，雄韜股份的影響力尚十分有限。
電池回收：隨著第一批裝機動力電池報廢期的到來，電池回收產業(yè)迎來巨大市場機遇，雄韜股份也對此躍躍欲試。
2018年1月，雄韜股份與湖北赤壁高新區(qū)管委會簽訂《投資協(xié)議書》，計劃投資10億元在該地區(qū)建設電池綠色環(huán)?；厥赵倮庙椖?。雄韜股份公布的最新業(yè)務進展情況顯示，該項目正在穩(wěn)步推進中，主要回收鉛酸蓄電池及鋰電池，其在回收鉛酸蓄電池方面投資約6億元，回收鋰電池方面投資約為4億元。
盡管外界預測2018年電池回收會是政策以及行業(yè)重點關注的領域，但電池回收領域的技術、資本、運營模式、行業(yè)規(guī)范等所存在的爭議也不容忽視，而作為這一領域的“新兵”，雄韜股份能否走出局限并開拓出新天地，仍需拭目以待。
