中國儲能網(wǎng)訊：作為電動汽車動力電池的核心材料，鋰資源的重要性日益凸顯，為掌握鋰資源話語權，國內企業(yè)在海外碰壁的情況下，開始深探國內鋰資源市場。
1月28日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與青海省海西州人民政府于近日簽訂《戰(zhàn)略框架協(xié)議》，利用公司在鋰產品全產業(yè)鏈的研究、開發(fā)、生產與銷售等方面的優(yōu)勢，加強對海西州鹽湖鋰資源的綜合開發(fā)利用，加大在鋰鹽湖探采開發(fā)、金屬鋰及其配套產能、鋰電池回收再利用等項目上的投建，積極推動鹽湖鋰資源勘探開發(fā)及綜合循環(huán)利用產業(yè)集群的形成。
手握全球多處鋰精礦資源的贛鋒鋰業(yè)，在其鋰資源版圖布局的最后幾塊版圖上，也回歸到了國內相關資源產地。
在贛鋒鋰業(yè)之前，包括比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達以及寧德時代等國內龍頭電池企業(yè)，皆已經在青海布局鹽湖資源。
海外買鋰接連受阻 主要鋰產國收緊政策
1月12日，比亞迪在智利礦業(yè)部門發(fā)起的40萬噸鋰招標中中標了8萬噸（在20年期限內每年開采8萬噸鋰）的項目合同，出價約為6100萬美元。
比亞迪還未來得及為此慶祝，這一中標項目就遭遇了“不測”。
1月14日，智利一家地方法院稱，因為環(huán)境保護和經濟發(fā)展方面的問題，暫停了智利與比亞迪之間價值6100萬美元的鋰礦開采合同。智利阿塔卡馬?。ˋtacama）首府科皮亞波（Copiapó）的上訴法院接受了阿塔卡馬地區(qū)政府及當?shù)卦∶裆鐓^(qū)針對采礦招標提出的訴訟，并要求礦業(yè)部部長在10天內提交相關報告。
同樣在海外買鋰的寧德時代，也遭遇了類似經歷。
2021年9月，寧德時代與Millennial Lithium Corp.簽訂協(xié)議，以3.77億加元(約合人民幣19.3億元)收購該公司100%股權，該公司在阿根廷擁有兩處世界級鋰鹽湖項目。但兩個月后，寧德時代此項收購被美洲鋰業(yè)（Lithium Americas Corp）高價“截胡”，最終放棄。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷量繼續(xù)保持快速增長，新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到13.4%，同比增長1.6倍左右。而鋰作為新能源汽車動力電池的核心材料，未來10年在新能源車和儲能等應用領域的推動下需求將維持高速增長趨勢，尤其是在鋰價快速上漲的背景下，全球主要產鋰國已經意識到這一戰(zhàn)略重要性，世界主要產鋰國紛紛將鋰列入戰(zhàn)略資源。
本月初，智利制憲議會初步通過了一項提案，該提案由議會環(huán)境委員會提交并通過，旨在促進銅礦、鋰礦和其他戰(zhàn)略資產的國有化。這表明，智利鋰礦等礦產資源國有化邁出了關鍵一步。2021年12月，加夫列爾·博里奇當選新一任智利總統(tǒng)。博里奇支持鋰礦國有化，并主張成立國有鋰礦企業(yè)。
據(jù)外媒報道，而在更早前，阿根廷、玻利維亞及智利正在就建立一個類似于“石油輸出國組織”的鋰生產國組織進行討論。
五礦證券數(shù)據(jù)顯示，目前澳洲鋰礦和南美鹽湖是全球鋰資源供應主力。從形態(tài)分布來看，全球鹽湖鋰、礦石鋰以及黏土鋰分別占比58%、26%和7%；以地域分布來看，智利、澳大利亞在全球探明鋰儲量中占比分別為44%、22%。
不僅在南美洲，在歐洲同樣的情況也在發(fā)生，1月20日，塞爾維亞政府宣布，因政治及環(huán)保原因叫停力拓Jadar鋰礦項目。Jadar是歐洲最大的綠地鋰礦項目。力拓在早前的公告透露，Jadar項目氧化鋰資源量達248萬噸，原計劃年產電池級碳酸鋰5.8萬噸。
2021年，全球廣義新能源乘用車銷量達到937萬輛。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源乘用車全球銷量達到623萬輛，同比高速增長。
從全球來看，汽車電動化正在加速，包括大眾、奔馳、寶馬、通用、現(xiàn)代、福特、豐田等主流傳統(tǒng)車企也正全面向電動化轉型；國內來看，中國新能源汽車已進入加速發(fā)展階段。
在此背景下，對于戰(zhàn)略資源的可控性將是關鍵。今年1月，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，將提升新能源汽車行業(yè)關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通，協(xié)調推動加快國內鋰資源開發(fā)。
頭部企業(yè)紛紛將目光瞄向國內鋰資源
一方面，海外鋰資源大國正收緊鋰礦開發(fā)政策；另一方面，目前澳大利亞、智利、阿根廷等主要鋰資源國家的優(yōu)質鋰礦已經被部分企業(yè)鎖定。在此情景下，頭部電池企業(yè)紛紛將目光鎖向國內鋰資源。
從我國鋰資源分布來看，我國約80%以上鋰資源存在于鹽湖中，分布在青海、西藏等省區(qū)；而礦石鋰資源集中于四川、江西、湖南、新疆等?。▍^(qū)）份。另據(jù)《青海鋰產業(yè)專利導航報告》，在我國80%的鋰資源集中在青海：其中，儲量超過100億噸的特大鹽湖有2個，10億至100億噸的大型鹽湖有6個。
搶占鹽湖鋰資源已經成為國內電池產業(yè)鏈企業(yè)不約而同的動作。
國內電池產業(yè)鏈企業(yè)鹽湖鋰資源布局
據(jù)了解，比亞迪早在2017年就與鹽湖股份成立合資公司“鹽湖比亞迪”，當時規(guī)劃建設年產3萬噸電池級碳酸鋰項目，但因為一些手續(xù)和工藝路線等問題，一直未能開工。隨著2021年鋰資源漲價，需求高漲，消息人士稱，“現(xiàn)在前期困難基本都解決了，2022年應該可以啟動了?！?
2021年以來，億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等頭部電池企業(yè)也相繼在鹽湖提鋰資源方面廣泛合作與布局。作為手握全球多處鋰礦資源的贛鋒鋰業(yè)，今年1月也將觸角伸向青海鹽湖資源，也意味著國內鋰資源的爭奪和開發(fā)也進入了新階段。
事實上，除了國內資源最為豐富的鹽湖資源，鋰礦資源也是爭奪的重點。今年1月，永興材料公告，公司與寧德時代簽署《合資經營協(xié)議》，雙方將根據(jù)約定成立合資公司，涉及鋰礦、碳酸鋰等業(yè)務。從合資公司的股權結構看，寧德時代或其關聯(lián)方持股70%；永興材料或其關聯(lián)方持股30%。
據(jù)了解，合資公司將根據(jù)規(guī)劃建設600萬噸采礦產能（主要承包寧德時代的部分礦山運營）、600萬噸選礦產能和5萬噸碳酸鋰產能項目，產能建設進度為一期先行建設3萬噸碳酸鋰冶煉產能。
而自去年以來，寧德時代、國軒高科、比亞迪等電池企業(yè)也相繼在國內布局了鋰礦項目，直接參與到鋰礦資源的開發(fā)中。
