中國儲能網訊：動力電池產業(yè)究竟還能熱多久？對于創(chuàng)業(yè)者和投資人來說，如果接下來還想進入，這是最先需要考量的大問題。市場永遠是優(yōu)勝劣汰的市場，而這個熱門產業(yè)中已經浮現出的問題，既影響了投資人對于風險和風向的研判，也從另一個角度讓他們可以通過冷靜的思考，去探索一些全新的機遇。而這，也就是我們常說的風險與機遇并存。
風口變“瘋”口，產業(yè)洗牌已經悄然進行
五菱宏光mini月銷量突破3萬臺，成為2020年度神車；寧德時代每股突破400元大關，去年一年漲了近4倍；天齊鋰業(yè)成為2021年開年“妖股”，一月之內股價飆升3倍；各大整車企業(yè)開始布局微型純電動車，動力電池配套企業(yè)手持訂單量暴漲，部分交貨時間已經排到年底……再加上國家對新能源汽車的政策持續(xù)推動，可以說，動力電池的這個“風口”，如今已然成了“瘋”口。
但與此同時，也并非所有涉及產業(yè)鏈的企業(yè)都能享受到這個風口紅利。一家企業(yè)負責人告訴記者，他們原先做的是傳統(tǒng)汽車零部件，現在想做動力電池的配套，可一條生產線就要1200萬元，且考慮到生產線的升級迭代極快，因此至今沒有下決心去購買?！案骷业能囆瓦€有標準都不一樣，并且現在整車廠都在布局動力電池的自主研發(fā)生產，沒有核心技術，這塊的代工肯定會很難做?！?
統(tǒng)計數據顯示，最新的2020年12月全國三元電池裝機量上，寧德時代、中航鋰電、LG化學、比亞迪位居前四，共占據了市場77%的份額，其中寧德時代獨占46%，整個行業(yè)的集中度可見一斑。“在財政補貼退坡以及行業(yè)轉型背景下，疊加疫情影響，行業(yè)洗牌將進一步加劇?！敝袊瘜W與物理電源行業(yè)協會秘書長劉彥龍說。
而中航鋰電副總經理王小強則表示，從2016年產業(yè)出現爆發(fā)式增長到如今，兩極分化的態(tài)勢已是非常明顯?！皟?yōu)質的企業(yè)訂單會非?；鸨⑶乙灿胸斄腿肆θネ度胙邪l(fā)，但也有一部分企業(yè)處于停產狀態(tài)，并且短時間內想要改變這樣的狀況并不容易?！?
利用率低下，產能硬傷問題亟待破解
另一方面，是整個行業(yè)都在面臨的問題——產能，并且產能不足和產能過剩的問題同樣突出。在記者走訪的多家企業(yè)中，產能不足的問題普遍存在，特別是大企業(yè)的手持訂單往往都排到了3個月后。而動力電池若供應不上，整車企業(yè)在推出新車型時，一旦熱賣便難以保證供貨，五菱宏光mini就是一個很好的例證。
于此同時，產能過剩也事實存在。來自省汽車工業(yè)辦公室的統(tǒng)計顯示，作為已建產能和內銷裝機量排名國內第一的省份，江蘇的產能利用率卻只有22.9%，低于全國24.6%的平均水平?！安糠制髽I(yè)存在投資過早、市場發(fā)展不佳等問題，這些都導致了無效產能的增加，從而造成了現在這樣的產能利用率?！苯K省動力及儲能電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟秘書長楊凱說。不難看出，優(yōu)質產能不足和低端產能過剩，已是產業(yè)硬傷。
其實早前，業(yè)內企業(yè)對于這樣的局面就已經察覺。寧德時代的副董事長黃世霖在2018年的一次演講中就曾表示：“整個行業(yè)產能過剩比較厲害，預計到2023年之前都會出現結構性產能過剩的情況，所以要繼續(xù)保持戰(zhàn)略的定力，在扶持政策下消化產能，同時專注自己內部的建設?！?
如今看來，通過自主建設和技術研發(fā)、輔以市場調節(jié)的途徑，已經讓改變有所顯現。在蜂巢能源的產品陳列大廳內，“刀片電池”已經完成研發(fā)，并且有望在明年或更早實現量產。而此前，比亞迪已經開始了刀片電池的運用，并取得了成功?！癙ACK體積能量密度均提升30%，成組效率提升12%，零部件數量降低20%，成本降低10%。”蜂巢能源相關負責人說。
抓住市場機遇，避免重蹈光伏“覆轍”
對于動力電池產業(yè)當前的熱度，很多人聯想到了當年的光伏產業(yè)，興衰波動過大造成了短時間里國內的光伏產業(yè)受到巨大沖擊，不少企業(yè)甚至在此期間破產倒閉?！爱斈甑墓夥a業(yè)出口比例較高，受到國際貿易影響較大，而現在動力電池有很大一部分是為了滿足國內的需求，出口占比相對較少，這是本質區(qū)別。”楊凱說。
而此前光伏產業(yè)的遭遇，也給不少企業(yè)提供了借鑒。貝特瑞（江蘇）主要給韓國三星、LG和日本松下、SONY供應電池正、負極材料，目前企業(yè)的產能主要由訂單確定，更為重要的是在自主創(chuàng)新研發(fā)方面，以硅碳負極為代表的材料在行業(yè)處于領先地位，掌握了一定的“話語權”。以江蘇時代為代表的電芯生產企業(yè)，則憑借其在一致性、可靠性方面的出色表現，成為了特斯拉的主要供應商之一，讓企業(yè)的產能結構得以穩(wěn)定發(fā)展。
任何事情都有兩面性，就如同困難和機遇總是相伴而生。江蘇省人大副主任、動力電池專班牽頭人邢春寧認為，當下江蘇需要從抓好工作落實、扶持做強優(yōu)勢企業(yè)、努力破解發(fā)展難題和健全產業(yè)鏈體系四點工作去做，既正視困難，又搶抓機遇。如，堅持以市場為導向，進一步完善產業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)，“通過提高公共領域車輛電動化比例、促進新能源汽車私人消費、加強充換電基礎設施建設等措施，進一步加大新能源汽車推廣應用力度，從而帶動形成具有競爭力的動力電池產業(yè)體系?！?
中航鋰電董事長劉靜瑜則說的更加直白：“機遇，實際上就跟產品是否做得足夠好直接相關！”她表示，在江蘇省公布的產業(yè)強鏈三年行動計劃里面，提到了產業(yè)鏈的安全性、穩(wěn)定性、高質量和競爭力這幾個方面，如果企業(yè)能夠發(fā)揮最大效率、政府能夠加強引導、產業(yè)能夠加強合作，那么“明天應該會越來越好”。
來源：江蘇經濟報記者陳寧
