中國儲能網(wǎng)訊：近期，固態(tài)電池狂刷朋友圈，其中2個重要事件不得不關注。
1、在2021年1月9日舉辦的蔚來NIO Day上，其發(fā)布了固態(tài)電池技術，消息一出，一眾傳統(tǒng)鋰電企業(yè)市值狂跌；
2、“妖股”QuantumScape (QS)年末崛起，市值達到440億美元。這家固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)被一眾大佬，如比爾·蓋茨、大眾汽車、德國大陸集團等大力支持，尚未公布任何收入。
今天，我們就主要來聊聊QS這家公司技術到底如何？在近期發(fā)布的一篇文章中，Soteria 電池公司的CEO Brian Morin指出QS公司的固態(tài)鋰金屬電池技術存在一些缺陷，它們的電池組裝的過于簡單，而且從未給出過實驗室之外的測試數(shù)據(jù)。
言過其實的地方
該公司提出的以下幾個關鍵點有些夸大其詞，實際該電池在電動汽車上的應用遠遠不能被接受。
?續(xù)航范圍：在30℃，1C/1C充放電條件下，電池可以跑800圈。這一結果在該領域確實是非常不錯的，但并不比現(xiàn)在成熟的鋰電性能要好。
?低溫性能：在0~-30 ℃低溫范圍內(nèi)，能量密度達到90-130 Wh/kg。由于該公司說其電池能量密度大于400 Wh/kg，故其冬季可用電量范圍僅為25%-30%。在-10℃條件下，壽命僅有100個左右的循環(huán)，以C/5充電和C/3放電的小電流重放電情況除外。不是在15分鐘內(nèi)充電80%，而是在15分鐘內(nèi)僅充電5%。
?能量密度：該公司聲稱他們電池的能量密度能達到400 Wh/kg。然而，他們所有的容量曲線都被歸一化到了100%，這顯然不是實際容量。Amprius已經(jīng)在制造450 Wh/kg的電池，特斯拉在電池日說他們的電池可以達到350 Wh/kg，對比之下優(yōu)勢并不明顯。
其他重大挑戰(zhàn)
?多層軟包電池：制作單層電池容易，制作多層固態(tài)電池需要外加壓力以保證界面穩(wěn)定。
?枝晶生長：固態(tài)電池同樣面臨著現(xiàn)有鋰電一樣的問題：鋰枝晶。枝晶在晶界和缺陷處自由生長。在電池實際使用工況下，鋰枝晶可能還是會形成。
?成本：該公司聲稱固態(tài)電池制造成本較低，但實際上他們只淘汰了最便宜的一種成分--石墨。雖然這是真的，但也同時會增加他們制造薄陶瓷固態(tài)電解質和在高溫下燒結的成本。作者預測，在早期，如果該公司能夠實現(xiàn)量產(chǎn)，情況也不會很樂觀。
固態(tài)之路，任重道遠！
