中國儲能網訊：根據調研機構Guidehouse Insights公司日前發(fā)布的一份調查報告，將電池儲能系統(tǒng)集成到電動汽車（EV）充電站中將成為一種很好的充電解決方案，它可以更快充電，并且可以滿足峰值充電需求。
Guidehouse Insights公司分析師Maria Chavez表示，美國西部各州容易受到森林火災導致停電影響，而當地的電動汽車車主也對住宅儲能系統(tǒng)為其汽車充電很感興趣。
然而，咨詢機構Brattle Group高級助理J.Michael Hagerty說，用于電動汽車充電的儲能系統(tǒng)將面臨其他峰值負載解決方案的激烈競爭，如使用時間（TOU）費率的價格信號和直接管理充電。
根據Guidehouse Insights公司的這份調查報告，電池儲能系統(tǒng)可以在電網電力需求較低時充電，并在電力需求峰值期間釋放電力為電動汽車充電，采用電池儲能系統(tǒng)的電動汽車充電站可以使電動汽車充電更具成本效益。
Chavez指出，對具有成本效益的充電技術的渴望正在推動電動汽車儲能系統(tǒng)（ESEV）在商業(yè)和工業(yè)上的應用，而對電網彈性的關注則在推動消費者的采用。
Chavez說：“消費者希望在電力中斷的情況下通過單獨部署的儲能系統(tǒng)獲得可靠的電務，并能夠為自己的電動汽車充電?！?
他表示，通過將需求收費保持在較低水平，電動汽車儲能系統(tǒng)（ESEV）可使汽車電氣化的商業(yè)和工業(yè)市場更具吸引力。
電動汽車儲能系統(tǒng)（ESEV）還可以將使用過的電動汽車電池重新用于固定式電池儲能系統(tǒng)。
Chavez說，要保持低成本和高效率并做出有關部署儲能需求的決策，就需要智能分析來了解電動汽車充電端口的使用時間。
在充電基礎設施還沒有完全普及的情況下，電動汽車儲能系統(tǒng)（ESEV）將有助于滿足不斷增長的充電需求。
但是，儲能系統(tǒng)必須與其他充電技術進行競爭，以避免電動汽車充電對于峰值負載的影響。除了通過使用時間（TOU）費率發(fā)出價格信號之外，公用事業(yè)公司還在探索直接管理的充電計劃，電動汽車車主可以選擇公用事業(yè)公司為其電動汽車充電的時間。
Hagerty說，儲能系統(tǒng)可能是滿足公共快速充電站充電需求的一種最簡單的方法。但是，目前大多數公共充電站的前期投資成本高，利用率低。電動汽車儲能系統(tǒng)（ESEV）并非對所有公共收費基礎設施的開發(fā)商和運營商都有意義。他認為，開發(fā)商需要對此進行分析，以確定是否能夠收回額外的儲能成本。
