外媒報道稱，三菱汽車公司（MMC）宣布將為其在愛知縣的岡崎電動汽車制造工廠安裝一套儲能系統(tǒng)，幫助工廠減少碳排放，避免了岡崎工廠的用電高峰需求。
具體而言，該能源解決方案由一個3MW的太陽能光伏系統(tǒng)（PV）和1MW的鋰電池儲能系統(tǒng)（BESS）組成，由三菱公司（MC）和三菱電力有限公司（MCP）提供組件。
其中，該鋰電池儲能系統(tǒng)由三菱歐藍德PHEV退役下來的鋰電池組成，從而進一步發(fā)揮動力電池的梯次利用價值。
據(jù)了解，三菱旗下的電動汽車和隨后的BESS中使用的鋰離子電池由三菱汽車、三菱公司和GS 湯淺合資成立的鋰能源日本公司制造。
隨著新能源汽車保有量的增長，如何安全處置退役動力電池成為了業(yè)內思考的重要命題。而將退役電池經過篩選重組之后做成儲能系統(tǒng)進行梯次利用，有利于提升動力電池的使用周期從而降低成本。
當前，越來越多主機廠開始布局廢舊動力電池梯次利用項目。包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、雷諾三星、名爵汽車、本田、日產、豐田、比亞迪、北汽等國內外一線主機廠都在積極布局廢舊動力電池回收和梯次利用。
例如，寶馬與江蘇寶航能源技術有限公司簽署儲能戰(zhàn)略合作協(xié)議，將寶馬i3的退役鋰電池做成儲能系統(tǒng)；
北汽新能源與奔馳能源聯(lián)合打造電池梯次利用儲能單元；
雷諾三星與LG化學共同使用廢舊動力電池制造儲能系統(tǒng)；
名爵汽車與印度能源解決方案提供商Exicom合作布局梯次利用等。
隨著全球主機廠大力推進汽車電氣化以及動力電池裝機電量持續(xù)增長，廢舊動力電池的數(shù)量也將快速增長，從而為主機廠和電池廠布局廢舊電池梯次利用提供有利條件。
