中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)布新款純電動(dòng)超跑原型車(chē)——PB18 e－tron，該款車(chē)型配置了固態(tài)電池及800V充電系統(tǒng)，其最大動(dòng)力輸出為570 kW，該款車(chē)型堪稱(chēng)“激進(jìn)版的未來(lái)高性能跑車(chē)”。
奧迪表示，其在勒芒（Le Mans）賽車(chē)系列設(shè)計(jì)中積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，該款車(chē)型的設(shè)計(jì)以駕駛員為中心。這意味著，該款跑車(chē)并未配置自動(dòng)駕駛車(chē)系統(tǒng)或“復(fù)雜的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)”。此外，該款車(chē)型的方向盤(pán)及制動(dòng)器則采用了線控設(shè)計(jì)（by－wire design），可實(shí)現(xiàn)硬殼車(chē)身設(shè)計(jì)（monocoque position）。
奧迪表示，其蓄電池組配置了固態(tài)電池，其總能量輸出高達(dá)95 kWh，若按照全球統(tǒng)一的輕型車(chē)測(cè)試程序（WLTP）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，其續(xù)航里程數(shù)高達(dá)500公里（約合310．7英里）。
顯然，奧迪借鑒了保時(shí)捷800 V電池架構(gòu)，其充電容量為350 kW。該款車(chē)型一共配置了三個(gè)電機(jī)，其中：前車(chē)身一個(gè)電機(jī)，后車(chē)身兩個(gè)電機(jī)。奧迪解釋道：“后部的兩個(gè)電機(jī)位于轉(zhuǎn)向節(jié)（steering knuckles）的中部，其利用半軸（half－shafts），各自直接驅(qū)動(dòng)一個(gè)車(chē)輪，三個(gè)電機(jī)可分別向前橋和后橋傳輸150 kW和350 kW的動(dòng)力輸出。
奧迪PB18 e－tron是一款真正的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（quattro），最大輸出為500 kW。憑借動(dòng)力推進(jìn)，駕駛員可將動(dòng)力輸出提升至570 kW，但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)。該款車(chē)型的峰值扭矩分別為830 Nm（約合612．2 lb－ft），只需不到2秒鐘，就能實(shí)現(xiàn)百公里加速，實(shí)屬罕見(jiàn)?！?
奧迪于本月初表示，奧迪e－tron quattro也擁有類(lèi)似的“推進(jìn)（boost）”模式，該款車(chē)型的百公里加速耗時(shí)也不到2秒。這類(lèi)概念車(chē)型的部分技術(shù)會(huì)配置到未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型中，但奧迪尚未談到量產(chǎn)的相關(guān)細(xì)節(jié)。
作者：李文龍
