中國儲能網訊：隨著動力電池第四批名單的公布，處于觀望的車企開足馬力搶裝電池沖擊下半年的銷量，電池企業(yè)及材料企業(yè)也全線進入了火熱的生產之中。此前，由于碳酸鋰價格猛漲，很多企業(yè)在碳酸鋰的采購上都處于觀望階段，但隨著生產的急速展開，電池及材料企業(yè)似乎不得不接受碳酸鋰漲價所帶來的成本增加這個現(xiàn)實了。
據(jù)統(tǒng)計，2016年初電池級碳酸鋰均價高達到15.5萬元/噸，同比增長248%，2016年1月底電池級碳酸鋰報價已經達到18-19萬元/噸，到2016年 5月，電池級碳酸鋰報價略有下調（統(tǒng)計數(shù)據(jù)17.5萬元/噸），但是價格還是維持在高位。
碳酸鋰價格的節(jié)節(jié)攀升拉扯著業(yè)內人士的敏感神經，材料及電池企業(yè)普遍為難以預料的碳酸鋰高價深感擔憂，對上游供應商的不滿情緒也在業(yè)內擴散開來，行業(yè)內發(fā)出了種種質疑的聲音。
一封控訴書引發(fā)的爭論
稍微關注資本市場的人會發(fā)現(xiàn)，跟隨碳酸鋰一起瘋漲的還有鋰鹽相關概念股的股價，最受市場關注的天齊鋰業(yè)，其股價從股災時最低的35元/股，最高飆升到176元/股，一舉成為“四川股王”。
隨著碳酸鋰價格暴漲和股市上透露出種種信息，電池和材料企業(yè)開始分析漲價背后的原因。
2016年初，一則杉杉能源公眾號發(fā)表的“國內碳酸鋰價格瘋漲 誰在背后操控”的微信文章在業(yè)內廣為流傳，這篇文章通過大量數(shù)據(jù)分析，指出碳酸鋰價格瘋漲的原因是少數(shù)行業(yè)寡頭掌握定價權所致。
隨后，杉杉能源公眾號又發(fā)布了“告鋰電下游客戶公開書”，稱鋰電原料瘋漲將下游客戶“逼向生死存亡的懸崖邊沿”；國軒高科總裁方建華亦表示，各方都要對這種不合理的漲價行為發(fā)聲追問，國家相關職能部門在必要時可以啟動反壟斷調查。
可以說，杉杉能源發(fā)布的微信數(shù)據(jù)詳實、邏輯清晰，讓人不得不對碳酸鋰漲價的合理性產生懷疑。雖然杉杉能源和國軒高科對外發(fā)聲時都未明確針對天齊鋰業(yè)，但在業(yè)內人士看來，杉杉科技和國軒高科的矛頭已十分明確。因為擁有全球最大鋰礦企業(yè)泰利森51%股權，天齊鋰業(yè)掌控了中國約80%的鋰精礦供應，這也讓其在鋰價暴漲中站在輿論風口浪尖。
立場不同 雙方各執(zhí)一詞
雖然杉杉能源認定是天齊鋰業(yè)的背后操縱，但是業(yè)內對于碳酸鋰的價格暴漲還是意見不一，眾說紛紜：
碳酸鋰生產企業(yè)大多認為，受下游電動汽車爆發(fā)式增長拉動，各大生產企業(yè)碳酸鋰產品供應緊張，加上2015年進入冬季以來，原材料基地鹽湖停產，國內國際幾家新增的碳酸鋰項目未能按時達產，導致供應增量減少，才導致了2016年上半年鋰價加速上行。
另有業(yè)內專家認為，碳酸鋰價格上漲核心邏輯是上下游投產的時間錯配?！?016供需缺口繼續(xù)擴大，下游企業(yè)的庫存提升需求大幅擴大了供需缺口。上半年是電池廠的投產高峰期，而2016的鋰資源投產集中在下半年，時間錯配導致價格快速上揚?！?
還有一種觀點認為，2015年10月之后雖然碳酸鋰爆炸性漲價，但成交量并不大，漲價很大程度上是“有價無市”。很多電池企業(yè)因為和碳酸鋰供應商簽訂的是長期合同，電池級的碳酸鋰還維持在6萬每噸的供貨價格。電池企業(yè)應該在建生產線時就考慮到原材料的供應，提前做好應對。“建廠時不簽碳酸鋰合約，看好新能源扎堆建生產線，要投產甚至已經投產再來滿世界的找碳酸鋰，這個怪誰”，言下之意電池企業(yè)等價格上漲后才采購碳酸鋰是臨時抱佛腳，碳酸鋰價格暴漲對他們是“該著”。
天齊鋰業(yè)董秘李波對外表示，由于公司與杉杉科技在就碳酸鋰價格和供應進行商務談判時出現(xiàn)矛盾，杉杉能源因而故意針對天齊鋰業(yè)，其對價格波動進行的分析不具備客觀性。
中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰分會秘書長張江峰表示，天齊鋰業(yè)并不構成壟斷，因為其在全球碳酸鋰市場份額不足20%。
關于碳酸鋰漲價原因的各種版本在業(yè)界流傳，讓人對漲價背后的原因如霧里看花般看不清楚。但總體來說每種聲音都是基于自己行業(yè)的利益出發(fā)——因碳酸鋰上漲成本增加的電池及材料企業(yè)認為碳酸鋰生產商操縱了價格，而碳酸鋰生產企業(yè)認為價格上漲屬供需失衡所致，漲價是合理的市場行為。
