中國儲能網訊：2018年第一季度國內裝機量排位前10的動力電池企業(yè)進行重點分析，在裝機量數據中提取電池材料種類、外形種類、裝機量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2018年第一季度新能源汽車推薦目錄數據中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。為達到更直觀的效果，提取的后四種數據進行定比例計算，得到四項指數數據，并按照動力電池裝機量排名，制作雷達圖，如下圖1－10所示。
圖1：2018年第一季度裝機量排名第1的動力電池企業(yè)寧德時代各數據情況
圖2：2018年第一季度裝機量排名第2的動力電池企業(yè)比亞迪各數據情況
圖3：2018年第一季度裝機量排名第3的動力電池企業(yè)國軒高科各數據情況
圖4：2018年第一季度裝機量排名第4的動力電池企業(yè)孚能科技各數據情況
圖5：2018年第一季度裝機量排名第5的動力電池企業(yè)比克動力各數據情況
圖6：2018年第一季度裝機量排名第6的動力電池企業(yè)江蘇智航各數據情況
圖7：2018年第一季度裝機量排名第7的動力電池企業(yè)福斯特各數據情況
圖8：2018年第一季度裝機量排名第8的動力電池企業(yè)萬向一二三各數據情況
圖9：2018年第一季度裝機量排名第9的動力電池企業(yè)微宏動力各數據情況
圖10：2018年第一季度裝機量排名第10的動力電池企業(yè)振華新能源各數據情況
從材料種類來看，2018年第一季度排名前10的動力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰。除微宏動力外，其余動力電池企業(yè)均有三元布局，三元趨勢不可阻擋。
從裝機量來看，寧德時代遙遙領先，比亞迪和國軒高科實力不俗，從孚能科技開始，排名后幾位的企業(yè)裝機量下降幅度較大。2018年第一季度動力電池企業(yè)產能集中十分明顯，但很多企業(yè)處于休整期還未發(fā)力，預計第二季度行業(yè)產能逐漸釋放，裝機量會有較大增幅。
從配套車型看，除去寧德時代高達157款，其他企業(yè)基本在20款以下。2018年第一季度動力電池企業(yè)配套車輛類型基本固定，基于對爆款車型的期待，很多車企調整戰(zhàn)略集中生產某幾款車型，從而導致動力電池企業(yè)配套車型量較少，預計未來增速也會較慢。
從供貨車企看，寧德時代供貨車企多達42家，其他動力電池企業(yè)基本在10家以下。2018年第一季度各動力電池企業(yè)與車企的合作尚未完全落地，未來增加幅度會較大。值得注意的是比亞迪已經進行開放供貨，未來供貨車企數會有大幅增加。
從最高電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時代最高為151wh／kg，其他各動力電池企業(yè)電池最高系統(tǒng)能量密度均在130wh／kg至150wh／kg之間。各動力電池企業(yè)不斷加碼進行技術投入，但在關注能量密度的同時也要注意，電池安全和整體性能的提升也至關重要的。
作者：研究部
