中國儲能網訊：受到春節(jié)假期影響，今年2月份我國汽車產銷整體水平較低，但同比仍保持較快增長，且增幅比上年同期有所提升。中汽協表示，中國汽車已進入穩(wěn)定增長階段。
3月10日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布2月份汽車產銷數據。其中，汽車產銷分別為215.7萬輛和193.9萬輛，同比增長33.77%和22.37%。乘用車產銷分別完成184.7萬輛和163.3萬輛，環(huán)比下降10.8%和26.4%，同比分別增長31.5%和18.3%。
值得注意的是，SUV增勢依舊強勁，產銷同比增長60.9%和40.1%；MPV產銷量同比下降了4.6%和15.2%。
“MPV產銷量不大，但一直保持增長的態(tài)勢，2月出現的負增長確實是沒有料想到的結果。但2月份數據受春節(jié)假期影響較大，無需過分解讀，需要通過季度產銷量進行判斷?！敝衅麉f副秘書長師建華在發(fā)布會上表示。
頗受爭議的新能源汽車在1月份銷量驟降后，2月份銷量有所回升，達到1.8萬輛，環(huán)比增長145%，比去年同期增長30.3%。
兩會期間，財政部長肖捷明確表示新能源汽車財政補貼資金不是“唐僧肉”，降低補貼標準，提高準入門檻可防止出現市場扭曲。
中汽協秘書長助理許海東表示：“總體來看，新能源汽車在一段時間內將面臨著補貼退坡和政策調整的影響?！?
“質量好的汽車，才是發(fā)展新能源汽車的根本，如果大家一哄而上為了占領市場而追求快速發(fā)展，對新能源汽車的發(fā)展是非常不利的。國家不斷的政策調整和完善，是希望能夠比較穩(wěn)健的發(fā)展新能源汽車。什么時候新能源汽車不靠補貼發(fā)展，才是真正發(fā)展起來?！痹S海東說。
但對于車企來說，當前最有必要思考的是在新能源汽車后補貼時代，如何擺脫“補貼病”，提升新能源汽車的核心競爭力。“新能源汽車終究是市場化的產業(yè)，市場需求什么我們就應該做什么?！痹S海東認為，做好汽車相關產品和提高用車服務，是新能源車企發(fā)展最核心因素。
