中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中高端中巴市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的獨(dú)特領(lǐng)域。多年來，這個(gè)領(lǐng)域的王者地位一直被豐田品牌旗下的中巴考斯特（COASTER）牢牢占據(jù)。無(wú)論外資品牌還是國(guó)內(nèi)車企紛紛布局中高端中巴市場(chǎng)推出競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，但始終無(wú)法真正撼動(dòng)考斯特的領(lǐng)先地位。
如今，自上世紀(jì)90年代就不斷增加的豐田考斯特的挑戰(zhàn)者中又增添一位實(shí)力派選手。在日前舉辦的宇通純電動(dòng)客車整體解決方案發(fā)布會(huì)上，純電動(dòng)中巴E7作為宇通在純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力的“集大成者”，被重點(diǎn)推介給現(xiàn)場(chǎng)來自全國(guó)各地的客戶。而這只是宇通近期為推廣純電動(dòng)產(chǎn)品的一次集中發(fā)力，今年以來在國(guó)內(nèi)多個(gè)重量級(jí)展會(huì)上，E7都作為宇通純電動(dòng)技術(shù)路線的代表產(chǎn)品之一被隆重推介。
自上世紀(jì)90年代豐田考斯特在國(guó)內(nèi)走紅以來，無(wú)論是國(guó)內(nèi)客車與輕卡企業(yè)的模仿產(chǎn)品，還是三菱ROSA、日產(chǎn)碧蓮和四川現(xiàn)代康恩迪這些本身實(shí)力不差的外資品牌產(chǎn)品，均無(wú)法像豐田考斯特那樣深受政府采購(gòu)與旅游高端用車市場(chǎng)的青睞。宇通此次選擇從純電動(dòng)角度切入，又是出于何種考慮？
考斯特在中巴市場(chǎng)“名利雙收”的誘惑只是吸引條件之一，按照宇通客車(600066,股吧)技術(shù)副總監(jiān)李高鵬的解釋，促使宇通涉足這一市場(chǎng)的根本原因在于對(duì)客車行業(yè)深刻變化的敏銳感知?！案哞F的迅速發(fā)展使得原本的中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)受到一定影響，中短途客運(yùn)量增加，而隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的發(fā)展，農(nóng)村客運(yùn)又向公交化、班車化方向發(fā)展；而在城市中政府采購(gòu)又要在節(jié)能環(huán)保方面做出表率，多重因素促使我們推出E7這樣的中巴產(chǎn)品?！?
實(shí)際上，作為較早布局新能源汽車客車企業(yè)，宇通的E系列純電動(dòng)客車不僅有車長(zhǎng)7米左右的E7，還有車身長(zhǎng)度達(dá)10米的E10以及車體更長(zhǎng)的E12。之所以把E7作為明星產(chǎn)品重點(diǎn)推介，是因?yàn)樯鲜鍪袌?chǎng)變化與行業(yè)走勢(shì)讓宇通相信中巴產(chǎn)品會(huì)成為撬動(dòng)新能源客車市場(chǎng)的“敲門磚”。
宇通對(duì)于行業(yè)走勢(shì)的預(yù)判與行業(yè)專家的判斷不謀而合。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清表示：“受高鐵沖擊長(zhǎng)途公路客運(yùn)萎縮、農(nóng)村客運(yùn)公交化、新能源汽車推廣等市場(chǎng)與政策因素的影響，"十二五"期間我國(guó)客車市場(chǎng)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，客車企業(yè)也需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品?！?
佘振清認(rèn)為純電動(dòng)中巴踩準(zhǔn)了電動(dòng)車與政府公務(wù)車采購(gòu)自主品牌優(yōu)先兩大市場(chǎng)熱點(diǎn)：“考斯特所代表的高端中巴市場(chǎng)國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都想搶占，但依靠國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的技術(shù)水平，很難做出像考斯特那樣匹配性能好、品質(zhì)可靠又的產(chǎn)品，或者做出來也很難把成本控制得比豐田更好。但純電動(dòng)車不一樣，它給后來者提供了機(jī)會(huì)?！?
宇通方面介紹，E7從3年前開始研發(fā)，應(yīng)用宇通獨(dú)有的?？豑M技術(shù)，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，集成化程度更高則意味著產(chǎn)品更安全可靠。在公交工況下，E7每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅合0.3元，遠(yuǎn)低于城市普通燃油甚至是燃?xì)獬鲎廛嚕苡行嵘\(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益。
從上述介紹中不難看出，對(duì)于E7這款重點(diǎn)產(chǎn)品宇通打算“一魚多吃”：在宇通傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)，適應(yīng)客運(yùn)短途化的發(fā)展趨勢(shì)；在農(nóng)村市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)農(nóng)村客運(yùn)公交化、班車化的趨勢(shì)，提供舒適度更高且運(yùn)營(yíng)成本更低的中巴產(chǎn)品；在重點(diǎn)城市，瞄準(zhǔn)政府公車采購(gòu)與單位、旅游團(tuán)體采購(gòu)用車市場(chǎng)，積極響應(yīng)政府節(jié)能減排的號(hào)召。
而為了打消用戶對(duì)于純電動(dòng)車的諸多顧慮，宇通日前發(fā)布了一項(xiàng)純電動(dòng)客車整體解決方案，提供包括產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的全程保姆式服務(wù)：在產(chǎn)品方面，在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術(shù)、整車可靠性等多方面提供或承諾讓客戶放心的“硬標(biāo)準(zhǔn)”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長(zhǎng)質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側(cè)翻角度遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度，達(dá)到45度；車輛的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67（目前電子行業(yè)布線的最高等級(jí)），涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車；關(guān)鍵零部件承諾1天到達(dá)等。在充電配套方面，推出充電、換電多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實(shí)際需要，進(jìn)行定制化建設(shè)；售后服務(wù)方面則提供專人專車全程跟蹤服務(wù)。
金融支持方面，針對(duì)目前購(gòu)買新能源汽車一次性投入太大、回報(bào)收益并不確定等問題，宇通提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設(shè)立10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。通過多種金融服務(wù)，省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購(gòu)費(fèi)用的大量資金。而分時(shí)分期租賃的方式，也有助于私人領(lǐng)域購(gòu)買和使用新能源汽車。“與傳統(tǒng)車市場(chǎng)不同的是，純電動(dòng)市場(chǎng)的客戶買車后的價(jià)值鏈發(fā)生了變化，這就需要我們用全新的解決方案，或者說創(chuàng)新型的商業(yè)模式去對(duì)應(yīng)用戶的變化。”宇通客車總經(jīng)理牛波表示。
