釩電池成本與鉛酸電池相近，它還可制備兆瓦級電池組，大功率長時間提供電能，因此釩電池在大規(guī)模儲能領域具有鋰離子電池、鎳氫電池不可比擬的性價比優(yōu)勢。釩電池生產工藝簡單，價格經濟，電性能優(yōu)異，與制造復雜、價格昂貴的燃料電池相比，無論是在大規(guī)模儲能還是電動汽車動力電源的應用前景方面，都更具競爭實力。
釩電池是目前發(fā)展勢頭強勁的優(yōu)秀綠色環(huán)保蓄電池之一，與鉛蓄電池相比，它的制造、使用及廢棄過程均不產生有害物質。與鋰電池相比，釩電池的生產成本更低，接近鉛蓄電池。而釩電池最大的優(yōu)點則是儲能效果好，可大功率長時間提供電能，如果把釩電池的輸出功率比喻成一輛火車，那么鉛酸電池、鋰電池的輸出功率則分別是一輛卡車、小轎車。
我國是全球釩資源儲量大國，釩主要集中在四川，占全國儲量的62.2％。據了解，即將出臺的“十二五”釩鈦資源綜合利用及產業(yè)基地規(guī)劃將重點發(fā)展釩電池。目前釩電池技術基本成熟了，千瓦級的產品已經在產業(yè)化的生產階段。
據了解，釩電池在風力發(fā)電、光伏發(fā)電、電網調峰、電動汽車等等領域有著非常廣闊的應用前景。券商初步估算，中國的釩電池市場規(guī)模將達1.6萬億元。
在日本核危機爆發(fā)后，世界各國對核電站的建設更加謹慎，我國暫停批準新的核電站上馬，德國更是宣布在2022年前關閉所有的核電站。太陽能和風能等新能源再度成為人們關注的領域，而作為風能和太陽能發(fā)電最為優(yōu)質的儲能設施，釩電池的產業(yè)化應用將正登上歷史舞臺，大戰(zhàn)拳腳。
據權威機構統(tǒng)計，近幾年全球光伏組件的年均增長率高達30％，光伏產業(yè)成為全球發(fā)展最快的新興行業(yè)之一。最近，有消息指出2015年我國光伏發(fā)電裝機總量目標為10吉瓦。僅從風電市場的應用來看，2020年我國風機裝機容量將達1.5億千瓦，按10％～20％的配套儲能計算，市場規(guī)模將達數(shù)千億元。
電荒的蔓延倒逼著智能電網建設的推進，其中儲能技術的應用將得以快速發(fā)展。目前在智能電網中的示范性項目中，多項儲能技術已獲應用，包括鉛酸蓄電池、釩電池、鈉硫電池等。由于釩電池蓄能電站不受地理條件限制，選址自由，占地少，維護成本低。可以預期，隨著釩電池技術的發(fā)展，釩電池蓄能電站將逐步取代抽水蓄能電站，在電網調峰中發(fā)揮重要的作用。
在電動車領域，釩電池也有其自身優(yōu)勢。據了解，如果電動汽車上使用新型釩電池，一次性充電3分鐘―5分鐘后，續(xù)航能力可達1000公里；而成本造價只有目前鋰電池的40％，體積和重量分別是鋰電池的1/25和1/10。
日前，海南省和波恩項目投資有限公司、德國TUG新傳動技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將引進德國大眾汽車品牌與高效能釩動力電池項目，在海南建設面向國際的電動汽車產業(yè)和釩動力電池配套的生產基地。 據了解，釩電池充放電次數(shù)超過10萬次，使用壽命達到10 年以上，釩電池可以幾乎無限制地多次充放電，不造成儲能材料的衰減，可以說是沒有壽命限制。因為具有無可比擬的優(yōu)點，釩電池將在風電、光伏發(fā)電、電網調峰、電動汽車等多領域應用中“領跑”電池家族。
