中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，豐田汽車宣布，將在2027-2028年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化，并向市場(chǎng)投放配備全固態(tài)電池的純電動(dòng)汽車。屆時(shí)，搭載該固態(tài)電池的電動(dòng)汽車充電10分鐘即可行駛約1200公里。
據(jù)了解，豐田汽車是固態(tài)電池領(lǐng)域擁有專利最多的車企。原本在2021年，豐田汽車就曾表示，將把全固態(tài)電池率先應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車。本次，豐田汽車是通過(guò)重新評(píng)估后決定將全固態(tài)電池搭載到純電動(dòng)汽車上，并希望于2027-2028年投入實(shí)際應(yīng)用。
豐田汽車方面表示：“我們已經(jīng)找到了很好的材料，能夠克服電池耐久性的難題。”
據(jù)了解，固態(tài)電池是一種采用固態(tài)電解質(zhì)的電池，相比傳統(tǒng)的液態(tài)電池具有更高能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更高的安全性等顯著優(yōu)勢(shì)，備受業(yè)內(nèi)追捧。目前，除豐田汽車外，上汽、比亞迪、蔚來(lái)、本田、寶馬等車企也已通過(guò)自產(chǎn)或綁定電池企業(yè)的方式布局固態(tài)電池。
“固態(tài)電池是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的一大方向?！币晃粡臉I(yè)者對(duì)記者表示，“不過(guò)，固態(tài)電池的一些技術(shù)問(wèn)題目前還無(wú)法解決。如固態(tài)電池是固-固界面導(dǎo)致內(nèi)阻較大、導(dǎo)電率低等，10年內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。如果技術(shù)問(wèn)題無(wú)法解決，固態(tài)電池的能量密度等一系列優(yōu)勢(shì)就無(wú)法體現(xiàn)?！?
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，初期問(wèn)世的固態(tài)電池成本較高，只有搭配到高端車型上才能抵消增加的成本。“固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后高能量密度、安全性好的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展，未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后還會(huì)有成本逐漸降低的過(guò)程?！鄙鲜鰪臉I(yè)者表示。
東吳證券的研報(bào)指出，車企采用固態(tài)電池，安全性為短期驅(qū)動(dòng)因素，能量密度為長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素。半固態(tài)技術(shù)先行，2023年開(kāi)啟小批量裝車發(fā)布，全固態(tài)電池仍需5-10年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
豐田汽車還公布了性能版電池、普及版電池和高性能版電池三款鋰電池的相關(guān)規(guī)劃。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車最為核心的部件之一，豐田汽車欲通過(guò)在動(dòng)力電池上的持續(xù)發(fā)力進(jìn)一步推動(dòng)公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，2022年，豐田汽車全年僅銷售2.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。而今年4月，豐田汽車方面表示，到2026年將推出10款純電動(dòng)汽車，并將純電動(dòng)汽車銷量提升至每年150萬(wàn)輛；到2030年，將進(jìn)一步提升至350萬(wàn)輛，約占其全球銷量的1/3。
