中國儲能網(wǎng)訊：當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對進口自中國的純電動汽車征收臨時反補貼稅。其中，上汽集團加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調查的車企加征稅率為37.6%。同時歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。
與6月12日預先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時加征的稅率有所下調。歐盟委員會表示，這些臨時關稅將從2024年7月5日起適用，最長期限為四個月；在這四個月內，加征關稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報發(fā)布后14天內，以書面程序對臨時措施進行表決。
如果加征關稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。
7月4日，商務部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會上表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。
何亞東進一步介紹，目前距終裁還有4個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進磋商進程，基于事實和規(guī)則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。
此前，已有多個歐洲車企和行業(yè)協(xié)會明確表示反對歐盟加征臨時關稅的舉措。
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)文稱，對原產(chǎn)于中國的純電動乘用車加征反補貼關稅不符合歐盟的利益。此舉傷害了歐洲消費者和歐洲公司，并阻礙了電動汽車在歐洲的普及，影響碳排放目標的達成，因此不符合歐盟的利益。
寶馬集團董事長齊普策發(fā)表評論稱：“歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策。加征關稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿易保護主義勢必引發(fā)連鎖反應：以關稅回應關稅，以孤立取代合作。對寶馬集團來說，類似增加進口關稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團堅定不移地擁護自由貿易?！?
德國大眾汽車表示，反對征收此類“反補貼稅”，稱歐盟“這一決定的負面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進口關稅可能引發(fā)一系列嚴重的措施和反措施，導致貿易沖突升級”。
