中國儲能網(wǎng)訊：氫燃料可能是汽車領(lǐng)域的下一個大事件。國際能源署（IEA）預計，到21世紀中葉，氫燃料將占公路運輸?shù)?6%，從而實現(xiàn)凈零排放目標。此外，分析人士認為，氫動力汽車，無論是像汽油一樣燃燒，還是將其整合到燃料電池中，未來幾年甚至可能超過電動汽車。其他人則認為這是對氫燃料汽車的高估。但每個人都同意，氫很可能成為未來交通運輸不可或缺的一部分。
氫一直被認為是最有前途的汽柴油綠色替代品，因為像石油基化石燃料一樣，氫可以在高溫下燃燒。但與汽柴油不同的是，它燃燒時不會排放二氧化碳。相反，只會留下無害的水蒸氣。這就是各公司一直投入大量資金的原因，采用綠氫和氫燃料電池取代傳統(tǒng)燃料，可以解決交通運輸部門的溫室氣體排放問題，其溫室氣體排放量目前占全球總排放量的1/4。
豐田董事長豐田章男近期表示，電動汽車在全球市場上的份額將達到30%，剩下70%將由氫燃料汽車和內(nèi)燃機汽車占據(jù)。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策同樣看好該技術(shù)，認為其是未來更清潔交通的重要組成部分。他說，“在零排放出行方面，氫是拼圖中缺失的一塊，但一項技術(shù)本身不足以實現(xiàn)全球氣候中和出行”。
目前市場上已有幾款氫動力汽車，都來自東亞汽車制造商，即豐田的Mirai和現(xiàn)代的Nexo SUV。豐田也承認，目前為止，氫動力汽車并不成功，主要是因為氫采購仍是關(guān)鍵問題。
制氫是一個能源密集型過程，它的生產(chǎn)有時是低效的。根據(jù)某些指標，綠氫生產(chǎn)所需的電力是直接為電動汽車提供動力所需電力的3倍。電動汽車公司特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱，汽車氫技術(shù)是“愚蠢的銷售”，他對利用能源制氫不屑一顧。
氫燃料汽車能否與電動汽車競爭，以及能否以一種更有利于環(huán)境的方式參與競爭，目前還沒有定論，但幾乎所有人都認為，氫燃料汽車將為交通運輸行業(yè)帶來革命性的變化。
（壽琳玲）
