中國儲能網訊：梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）制造的動力電池將在儲能系統（ESS）中獲得新的生命。
瑞典初創(chuàng)公司 BatteryLoop 表示，它將使用這家德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳能源業(yè)務線提供的電池，用于其稱為 BatteryLoop 儲能系統的一系列解決方案。
梅賽德斯-奔馳能源曾于 2016 年進入儲能市場，在歐洲和美國推出了一系列解決方案。
盡管梅賽德斯-奔馳能源公司舉辦了一些大規(guī)模的行業(yè)貿易展，但這種興趣后來似乎消失了。
梅賽德斯-奔馳能源一直在營銷基于回收汽車電池的儲能系統，而一家生產電動汽車電池的工廠也有望為儲能提供設備。在 2018 年初有報道稱，母公司Daimler已決定退出梅賽德斯-奔馳品牌系統市場，但梅賽德斯-奔馳能源將繼續(xù)專注于開發(fā)和建設基于回收電動汽車電池和備件的項目和儲能系統，同時也開發(fā)使用新電池的系統。
第一個項目將是安裝在瑞典一個站點的 3MW/2MWh儲能系統，這將有助于管理電網、緩解電網擁塞。
“借助回收電池和功率優(yōu)化系統，我們還可以根據瑞典環(huán)境研究所的生命周期分析，在生產中每 3MW 儲能系統減少 1,000 噸二氧化碳排放，同時BatteryLoop CEO Rasmus Bergstr?m 表示，此類系統每年可為客戶帶來 700 萬瑞典克朗（75 萬美元）至 1000 萬瑞典克朗的可觀收入。
“通過 BatteryLoop 公司，我們有了一個在儲能市場上表現出深厚知識的合作伙伴，我們相信我們的產品將在 BatteryLoop 擁有的市場中發(fā)揮重要作用，”梅賽德斯-奔馳能源CEO Gordon Gassmann 說。
“隨著可再生能源生產的變化，大型儲能系統的市場正在增加，”Bergstr?m 說。
電動汽車的回收電池作為儲能系統組件的興趣與日俱增，因為它們可以代表比全新電池更便宜的來源，同時提供循環(huán)解決方案，以充分利用可能廢棄的設備。
梅賽德斯-奔馳能源正在歐洲和美國建設大型電池超級工廠，這些工廠可能作為材料的來源，并成立了一家名為 LICULAR 的回收子公司。
專門從事第二次生命項目的英國公司 Connected Energy 的CEO Matthew Lumsden 認為，雖然電池回收很重要，但電動汽車電池也需要為其回收使用做出相應的設計。
