中國儲能網訊：北京時間4月8日，特斯拉位于美國得克薩斯州奧斯汀的超級工廠正式投產。至此，特斯拉在全球坐擁六座工廠，橫跨三大洲。其中加州弗里蒙特、上海、柏林以及得州奧斯汀工廠負責整車制造，內華達及紐約工廠分別負責電池組、充電樁及太陽能屋頂的生產。
在得州工廠開幕儀式上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）沒有再次“熱舞”，而是頭戴牛仔帽，化身得州牛仔，駕駛著一輛特斯拉初代Roadster在全場觀眾的歡呼聲中現(xiàn)身。在他身后有兩輛Model Y，這將是得州工廠負責生產的主要車型。
此次開幕儀式，特斯拉帶來了Model S和Model X兩款車型的原型車，一同亮相的還有萬眾矚目的電動皮卡Cybertruck、電動貨車Semi以及特斯拉人形機器人V1 Optimus。
馬斯克透露，特斯拉得州超級工廠除整車外還將生產4680電池，與柏林工廠一樣應用CTC技術和一體壓鑄技術，“特斯拉將要做‘歷史上其他汽車工廠從未做到的事情’”。
得州工廠投產，意味著特斯拉將新添50萬輛年產能，這對于一直供不應求的特斯拉來說，可謂如虎添翼。
沒有新車型投放的2022年，特斯拉仍將迎來爆發(fā)的一年。
總產能接近200萬輛
與得州超級工廠一起到來的，還有特斯拉的新總部。
2021年12月，特斯拉在上交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件中，確認了特斯拉位于加州的總部將遷至得州特斯拉超級工廠，因此，得州工廠總占地面積超過800萬平方米，幾乎相當于10個上海超級工廠。
得州工廠既可生產整車，還將負責生產新款4680電池，馬斯克表示“這將是世界上最大的電芯生產工廠”。
得州奧斯汀超級工廠平面圖 來源：特斯拉官方
馬斯克將得州工廠比作一塊芯片，表明了其地位之重要。從工廠平面圖可以看出，得州工廠的每一寸土地都物盡其用。從沖壓、焊接到涂裝、總裝，整個過程都可在工廠內部完成，縮短生產周期的同時減少了運輸成本，這也印證了馬斯克那句話：“進入工廠的原材料，化作整車離開工廠（Raw materials in, cars out）。”
一體壓鑄技術以及CTC技術還將進一步縮減車輛生產的時間與成本。根據特斯拉官方數據，一體壓鑄技術預計將給Model Y節(jié)省約20%的制造成本，雖然官方并未就單車生產時間透露太多，但參考柏林超級工廠生產一臺Model Y車身僅需45秒的速度，相信得州超級工廠的生產效率也不相上下。
裝載4680電池的Model Y 來源：特斯拉官方
此外，得州工廠生產Model Y所采用的CTC技術，取消了Pack設計，直接將電芯或模組安裝在車身上，可以節(jié)省370個零部件，為車身減重10%，將每千瓦時的電池成本降低7%。
官方信息顯示，得州超級工廠生產Model Y的年產能為50萬輛，2021年特斯拉加州弗里蒙特工廠及上海工廠的年產能分別為45萬輛和48萬輛左右。馬斯克表示，會將得州工廠的年產能快速提升至100萬輛。
同時，上海工廠與加州弗里蒙特工廠正在計劃擴產，擴產后初步預計將分別達到110萬輛/年和60萬輛/年的產能。加上3月正式投產，預計年產能達到50萬輛的柏林工廠，特斯拉2022年產能可以輕松達到190萬輛，甚至突破270萬輛。
2022年2月，馬斯克曾制定目標“車輛交付量的年平均增長率達到50%”，即2022年交付140萬輛，從產能來看，已經無虞。
2023迎產品大年
根據規(guī)劃，得州工廠未來還將負責Cybertruck和Semi的生產。
雖然馬斯克仍未透露Cybertruck的具體時間表，但他表示Cybertruck將于明年正式量產。
自2019年發(fā)布以來，Cybertruck已經收獲了約120萬張訂單，但由于供應鏈原因，量產屢屢跳票。馬斯克表示，得州超級工廠已經把Cybertruck的生產優(yōu)先級排到Model Y之后。
將與Cybertruck一同在2023年登場的還有電動卡車Semi和電動跑車Roadster 2。馬斯克透露三款車型將一同于明年進行量產，“2023年將會是產品大年”。不過，關于同樣備受期待的特斯拉廉價車型Model Q，馬斯克在此次開幕儀式上并沒有提及。
馬斯克還在開幕儀式上透露，今年內將會把FSD Beta（自動駕駛系統(tǒng)測試版）的測試范圍推廣至整個北美的FSD用戶。3月正式登陸加拿大后，特斯拉FSD Beta版本的參與人數已經達到6萬人，此前馬斯克還承諾FSD Beta版將于今夏登陸歐洲市場。
談及未來規(guī)劃，馬斯克暗示特斯拉很可能推出Robotaxi無人駕駛出租車服務，特斯拉機器人V1 Optimus明年也很可能會正式投產，“特斯拉機器人甚至會帶來比汽車更大的巨變”。
作者 | 崔秋陽
