即使不考慮“去泡沫”的因素，新造車企業(yè)陣營的不斷擴容也被認為對資本的態(tài)度有了一定影響。
文 | 劉曉林 胡耀丹（實習生）
當?shù)貢r間26日，納斯達克綜合指數(shù)漲了約73個點，以0.56%的微弱漲幅稍微彌補了前一日的頹勢。就在前一天，美國三大股指集體下跌，其中道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)跌1.75%，近560個點；納斯達克綜合指數(shù)跌3.52%，近480個點；標普500指數(shù)跌2.45%，近96個點。而伴隨著26日道瓊斯和標普500的繼續(xù)下跌，兩者在兩日內(nèi)分別跌下1028個點和114個點，跌幅分別達3.21%和2.9%。
大盤影響之下，四大新造車企業(yè)遭受重創(chuàng)，27日，在同花順財經(jīng)顯示的24小時最熱排行中，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車和特斯拉仍然如同前一日一般戲謔性地排列在一起，分別以兩日間跌下11.7%、11.5%、11.9%、8.9%的跌幅為美股的大跌添上一把火。據(jù)悉，特斯拉市值在美東時間25日蒸發(fā)574億美元，超過小鵬、理想市值之和。
實際上，進入2月以來，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車三大美股新造車企業(yè)的股價就開啟了持續(xù)下降的模式。從2月1日至今，蔚來汽車的股價從56.99美元跌至45.78美元，跌幅19.67%；理想汽車的股價從32.04美元跌至25.37美元，跌幅20.81%；小鵬汽車的股價從49.27美元跌至34.11美元，跌幅達30.77%。
同為新造車企業(yè)的市值“王者”特斯拉股價也一路下跌，自1月下旬創(chuàng)出高點900.4美元后，2月23日，特斯拉股價跌破700美元。2月1日至今，特斯拉股價已從839.81美元跌到了675.5美元，跌幅19.57%。
在不到一個月的時間里，四大關(guān)注度最高的新造車企業(yè)股價均跌了19%以上，小鵬汽車跌幅甚至超30%，這被不少人認為是受到美股去泡沫的影響，伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）企業(yè)集團的副董事長查理·芒格（Charlie Munger）曾表示，美國股市估值過高，但他不知道泡沫何時破裂?！拔艺J為結(jié)局一定很糟糕，但我不知道是什么時候。”芒格24日在談到股市達到創(chuàng)紀錄水平時表示。
但有證券界人士曾針對此前新造車企業(yè)的股價回調(diào)對經(jīng)濟觀察報記者表示，其認為這可能是一個短期的調(diào)整，而并不一定是資本市場“去泡沫”的標志。但即使不考慮“去泡沫”的因素，新造車企業(yè)陣營的不斷擴容也被認為對資本的態(tài)度有了一定影響。
受資本市場對蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)的熱情刺激，2020年，全球眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入造車陣營，蘋果、索尼、谷歌、百度等科技企業(yè)紛紛入局造車。同時，在美國國內(nèi)，像Lucid Motors一樣的電動汽車初創(chuàng)公司也在悄然發(fā)展，據(jù)媒體報道，Lucid Motors預計市值將達到240億美元。
除此之外，特斯拉前幾日遭遇的停產(chǎn)風波或許也是導致其股價下跌的原因之一。2月25日，馬斯克證實特斯拉弗里蒙特工廠近期遭遇了停產(chǎn)。此前有媒體稱馬斯克在一份員工信中披露，特斯拉最近遭遇了零部件供應問題，“零部件供應問題”被猜測為是全球車企都面臨著的缺芯危機。
除了在“造車”一事上面臨著種種困難，特斯拉在“賺外快”的路上，也面臨著不少艱難險阻。美股“牛市女皇”、ARK投資管理首席投資官伍德（Catherine D．Wood）的“賺錢利器”除了特斯拉，就是比特幣。有趣的是，特斯拉自己也投資了比特幣。Wedbush的分析師表示，特斯拉買入當時價值15億美元比特幣以后，已經(jīng)獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。
不過，在美股大跌前后，比特幣價格也迎來了又一輪下跌。2月23日，比特幣價格跌破50000美元，價格曾一度下探。26日，比特幣跌幅數(shù)次達9.52%，最終以6.3%的跌幅收盤。加密貨幣與馬斯克之間聯(lián)系緊密。此前，馬斯克曾多次發(fā)文表達自己對加密貨幣的喜愛，對它們的價格走勢產(chǎn)生巨大影響。美東時間25日，有消息稱美國證券交易委員會(SEC)正在介入并調(diào)查馬斯克是否涉嫌利用自己的個人社交媒體賬戶影響力操縱狗狗幣等加密貨幣。消息傳出后，特斯拉跌幅再度擴大。
中國的新造車“三劍客”的股價目前也仍在跟隨特斯拉下跌。理想汽車在25日發(fā)布了2020年財報，2020年其總收入達94.6億元，此前理想汽車CEO李想在內(nèi)部信中更是提出2025年成為中國第一的智能電動車企業(yè)的目標——但兩天內(nèi)其股價仍然跌超10%。
在美股大跌的同時，A股和港股也受到了一定程度的波及。26日，上證指數(shù)開盤跌1.97%，約70個點，截至收盤跌2.12%，約76個點；深證成指開盤跌2.35%，約350個點，收盤跌2.17%，約320個點。恒生指數(shù)開盤跌2.67%，約800個點，收盤后跌3.64%，約1090個點；國企指數(shù)開盤跌3.18%，約370個點，收盤后跌4.01%，約470個點。
而相對應的，在特斯拉和蔚來、理想、小鵬、大跌的同時，國內(nèi)汽車股也在大跌。截至26日A股收盤，上汽集團、東風汽車、長城汽車、比亞迪、吉利汽車等上市車企均呈跌勢，其中，比亞迪跌11.98元，跌幅5.73%；吉利汽車跌1.4港元，跌幅5.26%。而與新能源汽車供應鏈相關(guān)的熱門概念股的寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)股價均有不同程度的下跌，跌幅分別達4.41%、4.43%、3.62%、6.34%。
