中國儲能網(wǎng)訊：日本政府日前公布了綠色增長戰(zhàn)略，明確了2050年實現(xiàn)碳中和目標的進度表。
綠色增長戰(zhàn)略對能源、運輸?shù)?4個重點領(lǐng)域提出了具體計劃目標和年限，計劃設(shè)立2萬億日元的基金，援助碳中和相關(guān)項目的創(chuàng)新型技術(shù)研發(fā)。
在氫能領(lǐng)域，日本政府提出到2030年將年度氫能供應量增加到300萬噸，到2050年達到2000萬噸。力爭在發(fā)電和交通運輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)淠艹杀窘档偷?0日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。
1月12日，日本內(nèi)閣官房長官加藤勝信接受媒體采訪時表示，“為實現(xiàn)2050年碳中和目標，氫能等創(chuàng)新技術(shù)的應用實施，將成為構(gòu)建綠色環(huán)保社會的支柱?！?
推出綠色增長戰(zhàn)略，日本有著雙重考量。從國際來看，應對全球變暖已成為國際社會共識，主要國家都在積極行動。日本由于行動緩慢，在風力發(fā)電、光伏發(fā)電、電動汽車等領(lǐng)域已不具領(lǐng)先優(yōu)勢。從國內(nèi)來看，疫情肆虐，日本經(jīng)濟陷入前所未有的衰退。內(nèi)需低迷成為經(jīng)濟疲軟的主要拖累因素，日本需要新動能拉動經(jīng)濟可持續(xù)復蘇。
日本首相菅義偉表示，2050年實現(xiàn)碳中和的目標，不是要制約經(jīng)濟增長，而是要創(chuàng)造經(jīng)濟與環(huán)境的良性循環(huán)。菅義偉上臺之初就強調(diào)綠色轉(zhuǎn)型。在2020財年推出的第三次大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃中，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為重中之重。
綠色增長戰(zhàn)略相關(guān)文件顯示，政府將通過財政扶持、融資援助、稅收減免、監(jiān)管體制及標準化改革、加強國際合作等各種手段，吸引企業(yè)將巨額儲蓄化為投資，推動經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型。
其中，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)具體措施包括：
氫能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：到2030年將年度氫能供應量增加到300萬噸，到2050年達到2000萬噸。力爭在發(fā)電和交通運輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)淠艹杀窘档偷?0日元/立方米，到2050年降至20日元/立方米。
重點任務：發(fā)展氫燃料電池動力汽車、船舶和飛機；開展燃氫輪機發(fā)電技術(shù)示范；推進氫還原煉鐵工藝技術(shù)開發(fā)；研發(fā)廢棄塑料制備氫氣技術(shù)；新型高性能低成本燃料電池技術(shù)研發(fā)；開展長距離遠洋氫氣運輸示范，參與氫氣輸運技術(shù)國際標準制定；推進可再生能源制氫技術(shù)的規(guī)?；瘧?；開發(fā)電解制氫用的大型電解槽；開發(fā)高溫熱解制氫技術(shù)研發(fā)和示范。
船舶產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：在2025-2030年間開始實現(xiàn)零排放船舶的商用，到2050年將現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料船舶全部轉(zhuǎn)化為氫、氨、液化天然氣（LNG）等低碳燃料動力船舶。
重點任務：促進面向近距離、小型船只使用的氫燃料電池系統(tǒng)和電推進系統(tǒng)的研發(fā)和普及；推進面向遠距離、大型船只使用的氫、氨燃料發(fā)動機以及附帶的燃料罐、燃料供給系統(tǒng)的開發(fā)和實用化進程；積極參與國際海事組織（IMO）主導的船舶燃料性能指標修訂工作，以減少外來船舶CO2排放；提升LNG燃料船舶的運輸能力，提升運輸效率。
汽車和蓄電池產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：到2035年左右，新車銷量全部轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱悠嚕‥V）和混合動力汽車（HV），實現(xiàn)汽車全生命周期的碳中和目標；到2050年，實現(xiàn)替代燃料的經(jīng)濟性低于傳統(tǒng)燃油車價格。
重點任務：制定更加嚴格的車輛能效和燃油指標；加大電動汽車公共采購規(guī)模；擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施部署；出臺燃油車換購電動汽車補貼措施；大力推進電化學電池、燃料電池和電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)和供應鏈的構(gòu)建；利用先進的通信技術(shù)發(fā)展網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車；推進碳中性替代燃料的研發(fā)降低成本；開發(fā)性能更優(yōu)異但成本更低廉的新型電池技術(shù)。
航空產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：推動航空電氣化、綠色化發(fā)展，到2030年左右實現(xiàn)電動飛機商用，到2035年左右實現(xiàn)氫動力飛機的商用，到2050年航空業(yè)全面實現(xiàn)電氣化，碳排放較2005年減少一半。
重點任務：開發(fā)先進的輕量化材料；開展混合動力飛機和純電動飛機的技術(shù)研發(fā)、示范和部署；開展氫動力飛機技術(shù)研發(fā)、示范和部署；研發(fā)先進低成本、低排放的生物噴氣燃料；發(fā)展回收CO2，并利用其與氫氣合成航空燃料技術(shù)；加強與歐美廠商合作，參與電動航空的國際標準制定。
核能產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：到2030年爭取成為小型模塊化反應堆（SMR）全球主要供應商，到2050年將相關(guān)業(yè)務拓展到全球主要的市場地區(qū)（包括亞洲、非洲、東歐等）；到2050年將利用高溫氣冷堆過程熱制氫的成本降至12日元/立方米；在2040-2050年間開展聚變示范堆建造和運行。
重點任務：積極參與SMR國際合作（如參與技術(shù)開發(fā)、項目示范、標準制定等），融入國際SMR產(chǎn)業(yè)鏈；開展利用高溫氣冷堆高溫熱能進行熱解制氫的技術(shù)研究和示范；繼續(xù)積極參與國際熱核聚變反應堆計劃（ITER），學習先進的技術(shù)和經(jīng)驗，同時利用國內(nèi)的JT-60SA聚變設(shè)施開展自主聚變研究，為最終的聚變能商用奠定基礎(chǔ)。
氨燃料產(chǎn)業(yè)
發(fā)展目標：計劃到2030年，實現(xiàn)氨作為混合燃料在火力發(fā)電廠的使用率達到20%，并在東南亞市場進行市場開發(fā)，計劃吸引5000億日元投資；到2050年實現(xiàn)純氨燃料發(fā)電。
重點任務：開展混合氨燃料/純氨燃料的發(fā)電技術(shù)實證研究；圍繞混合氨燃料發(fā)電技術(shù)，在東南亞市場進行市場開發(fā)，到2030年計劃吸引5000億日元投資；建造氨燃料大型存儲罐和輸運港口；與氨生產(chǎn)國建立良好合作關(guān)系，構(gòu)建穩(wěn)定的供應鏈，增強氨的供給能力和安全，到2050年實現(xiàn)1億噸的年度供應能力。
來源：經(jīng)濟參考報、日本經(jīng)濟新聞、 CASEnergy
