中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)日媒報(bào)道，豐田12月22日宣布，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)針對(duì)自動(dòng)駕駛穿梭巴士e-Palette進(jìn)行商業(yè)化推廣，并表示這款新車還可同時(shí)變身成移動(dòng)商店或流動(dòng)辦公室。這款自動(dòng)駕駛巴士在今年北京車展期間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。
就在本月初，豐田還宣布將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)車的原型車。在電動(dòng)車領(lǐng)域，豐田可謂大動(dòng)作頻頻。
不過(guò)，該公司掌門人豐田章男在近日舉行的日本汽車制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上卻聲稱，“電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作”“我們制造的電動(dòng)車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重”。
一方面傾力研發(fā)、搶占市場(chǎng)，一方面“質(zhì)疑”電動(dòng)汽車，豈不自相矛盾？有豐田內(nèi)部人士表示，豐田章男所言主要針對(duì)依賴燃煤和燃?xì)獍l(fā)電的日本市場(chǎng)，并非否定電動(dòng)汽車，而是強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車應(yīng)從產(chǎn)業(yè)鏈角度全面考慮。
換一個(gè)角度，在電動(dòng)汽車受到全球資本市場(chǎng)追捧的當(dāng)下，從消費(fèi)需求、能源結(jié)構(gòu)出發(fā)，從全價(jià)值鏈考慮新能源汽車多元發(fā)展，確實(shí)值得思考。
