中國儲能網訊：據《歐洲汽車新聞》報道，近日，歐洲交通與環(huán)境組織(T&E)委托進行的一項測試結果顯示，插電式混合動力汽車排放的二氧化碳遠比宣傳的要多。11月23日，該組織呼吁各國政府停止對這類車型進行補貼和稅收減免。
排放分析公司對寶馬的X5、沃爾沃的XC60和三菱的歐藍德三款插電式混合動力SUV進行了測試，結果發(fā)現，即使在最優(yōu)條件下，它們的二氧化碳排放量也遠超宣傳水平。
“插電式混合動力汽車是假的電動汽車，是為實驗室測試和減稅而制造的，不是真正低碳環(huán)保汽車。”T&E清潔汽車高級主管Julia Poliscanova在一份聲明中說，“政府應該停止用數十億納稅人的錢來補貼這些汽車?！?/span>
有媒體對此向涉及的幾家車企負責人問詢，沃爾沃發(fā)言人在電子郵件中回復稱，所有沃爾沃汽車都已經過認證，并完全符合現行的排放法規(guī)。三菱發(fā)言人阿曼達·吉布森(Amanda Gibson)也通過電子郵件表示，根據具體情況，獨立測試可能得出不可靠或可變的數據，吉布森認為，在沒有任何監(jiān)管的情況下，三菱對“測試及其所應用的方法得出的任何發(fā)現表示質疑”。而寶馬沒有立即做出回復。
就在T&E宣布這一消息的幾天前，歐盟公布了一項擬議法規(guī)，對汽車制造商設定了嚴格的排放限制，以便將其活動歸類為可持續(xù)投資。根據這些規(guī)定，從2026年起，插電式混合動力汽車將不再被貼上“綠色環(huán)?！睒撕灐?
有專家指出，插電式混合動力汽車是傳統(tǒng)內燃機汽車和電動汽車的中間產物，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅動結合而成的混合動力，插電式混合動力在驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機，而這也是為了消除消費者對于電動車里程焦慮的折中辦法，同時還能讓廠商獲得一個相對穩(wěn)定的產品研發(fā)和投放周期。
隨著越來越多的消費者利用政府補貼或稅收優(yōu)惠購買插電式混合動力汽車，2020年前三季度，該車型的銷量已占到歐盟所有電動汽車銷量的近一半。
T&E這樣的氣候組織一直對插電式混合動力汽車持批評態(tài)度，因為與純電動汽車不同，當插電式混合動力汽車仍然依靠化石燃料，而不是電池驅動時，其依然會產生并排放大量二氧化碳。
