中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：受廠家政策、優(yōu)惠力度和節(jié)假日等因素影響，每年九、十月份都是車企寄予厚望的銷售旺季，素有“金九銀十”的說(shuō)法。隨著10月初特斯拉大幅降價(jià)，乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)升溫，甚至一些豪華品牌也不得不跟風(fēng)放下“身段”。
10月初，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元。這已是特斯拉一年來(lái)第6次降價(jià)，總降幅超過(guò)10萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)人士分析，25萬(wàn)元價(jià)位是汽車消費(fèi)的一大關(guān)口，意味著特斯拉已觸及以工薪族為主的廣大消費(fèi)群體，這也是各大品牌爭(zhēng)奪較為激烈的價(jià)格區(qū)間，因此此次降價(jià)引發(fā)了汽車市場(chǎng)強(qiáng)烈的連鎖反應(yīng)。
記者咨詢北京幾家豪華品牌汽車經(jīng)銷商后了解到，各家基本都有不同程度的價(jià)格優(yōu)惠。如奧迪A6L的最高優(yōu)惠幅度為10.38萬(wàn)元，落地價(jià)已降至30萬(wàn)元左右；寶馬5系列車型最高優(yōu)惠幅度可達(dá)10萬(wàn)元；奔馳GLB系列車型也最高降價(jià)達(dá)6萬(wàn)元。
豪華品牌汽車比以前更加“親民”，這對(duì)20萬(wàn)元區(qū)間及以下的汽車市場(chǎng)形成了“降維打擊”。不少銷售人員均反映，雖然大多數(shù)自主、合資品牌也推出了一定幅度的價(jià)格優(yōu)惠，但對(duì)消費(fèi)者的吸引力明顯不足。
對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)部主任樊宇表示，31.5％的經(jīng)銷商認(rèn)為9月份車市整體以降價(jià)為主。從目前掌握的情況看，這是由于經(jīng)銷商今年以來(lái)的庫(kù)存壓力較大，距離完成廠家年度考核指標(biāo)的時(shí)間已十分緊迫，不得不通過(guò)降價(jià)促銷的方式，以換取銷量上的提升。
盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但下沉市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與“懂車帝”聯(lián)合發(fā)布的《下沉市場(chǎng)汽車用戶洞察報(bào)告》顯示，下沉市場(chǎng)汽車保有量較低，市場(chǎng)潛力巨大。今年以來(lái)，下沉市場(chǎng)增速較為明顯，汽車用戶占比及線上購(gòu)車行為均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
《報(bào)告》還顯示，下沉市場(chǎng)意向購(gòu)車用戶高速增長(zhǎng)，1月份至8月份增長(zhǎng)55.3％。同時(shí)，下沉市場(chǎng)用戶關(guān)注的主流價(jià)格區(qū)間是10萬(wàn)元至15萬(wàn)元，且20萬(wàn)元至25萬(wàn)元車型關(guān)注度提升明顯。下沉市場(chǎng)用戶對(duì)車輛關(guān)注度不斷提升，反映出下沉市場(chǎng)購(gòu)買力的增長(zhǎng)趨勢(shì)。此外，下沉市場(chǎng)用戶對(duì)自主品牌車型購(gòu)買傾向達(dá)25.7％，高于一二線城市用戶。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下沉市場(chǎng)的巨大潛力將為汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的商機(jī)。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展將幫助汽車行業(yè)加速線上化轉(zhuǎn)型，車企可以從多元化銷售渠道尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，讓消費(fèi)者選車、買車更便捷。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉瑾）
