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交通能耗再也回不到從前水平,2019年全球碳排放已達峰

作者:中國儲能網新聞中心 來源:國際能源小數據 發(fā)布時間:2020-08-12 瀏覽:次

根據挪威DNV-GL公司最新發(fā)布的2020年能源轉型展望報告(Energy Transition Outlook),全球GDP在2020年將萎縮6%。即使經濟增長放慢,到本世紀中葉世界經濟總量仍將是今天的兩倍。但2050年全球能源需求幾乎與2018年持平。這主要是由于能量強度的顯著提高,也與新冠疫情有關。

在未來的幾十年里,能源強度的提高仍然是減少能源需求的最重要因素。而新冠疫情對運輸部門,特別是航空業(yè)的產生長期影響,也會對減少辦公室工作和改變通勤習慣產生影響,這將導致運輸能源使用永遠不會再回到2019年的水平。全球對工業(yè)制成品的需求將需要近四年時間才能恢復到2019年的水平,而能源密集型鋼鐵行業(yè),尤其是受到新建工程需求下降的影響,可能永遠不會達到疫情前的水平。

從表面上看,這對低碳轉型來說似乎是個好消息,預測顯示全球二氧化碳排放量很可能已經達到峰值(2019年)。

然而,二氧化碳排放量的長期下降趨勢并沒有因新冠疫情而顯著加快。盡管排放峰值已經過去,而且到2050年能源需求一直保持平穩(wěn),能源轉型速度仍然不足以實現巴黎將全球變暖控制在比工業(yè)化前水平2℃以下的雄心。而為了達到控制溫升不超過1.5℃的目標,我們需要從現在起每年達到在2020年經歷的排放下降幅度。

從這一角度來看,新冠疫情能源需求的影響只會在1.5°C目標排放預算耗盡之前(2029年)和2°C耗盡(2050年左右)為人類爭取到了一年的“允許”排放量空間。

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關鍵字:交通能耗

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