競爭日益激烈的豪華品牌純電動車市場，又迎來一位玩家。4月26日，雷克薩斯首款純電動車型UX300e正式上市，新車推出純·悅版和純·享版兩種版本，售價分別為36.2萬元和38.5萬元，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里。這意味著，在母公司豐田汽車加速推進純電動戰(zhàn)略的背景下，雷克薩斯正式入局豪華品牌純電市場。
新車基于UX燃油版打造而來，該車是雷克薩斯旗下首款豪華緊湊型SUV，2019年1月23日正式上市，售價區(qū)間為26.8萬至37.1萬元。和燃油版相比，UX300e產品整體的外觀和內飾設計區(qū)別并不大，只對一些標識等細節(jié)做了調整，以表明新能源汽車的身份。
而在整車架構上，UX 300e與燃油版同樣來自雷克薩斯的GA-C平臺。這意味著，其與目前大多合資純電車型一樣，是一款“油改電”車型, 不過其搭載了雷克薩斯專為純電動車型開發(fā)的懸架系統(tǒng)和減震器?！盎贕A-C平臺打造的全新純電動UX 300e，實現(xiàn)更低、更居中的整車重心，在提升轉向響應的同時，確保車輛的穩(wěn)定性與安全性。”雷克薩斯方面表示。
“相比新開發(fā)的新能源汽車專用平臺，車企采用‘油改電’的方式往往可以在開發(fā)周期、成本、可靠性等層面取得較大的優(yōu)勢。但同時，‘油改電’受原有燃油車平臺的限制，無法很好的發(fā)揮新能源汽車的產品優(yōu)勢，會在續(xù)航里程、操控性以及對動力電池的結構保護方面有所欠缺。”賽迪顧問汽車產業(yè)研究中心高級分析師吳楚驍向經濟觀察網記者表示。
雖然面臨“油改電”的不足，但雷克薩斯在全混動技術上的經驗累積，被認為將部分延續(xù)至純電動車型，這將有助于增強UX300e的競爭力。據(jù)了解，UX300e搭載雷克薩斯高輸出永磁同步電動機、專屬設計的PCU能量控制單元，實現(xiàn)精準控制驅動力和較好的加速響應。今年一季度，雷克薩斯在華銷量達28017輛，智·混動車型占比達36.9%，這反映出其混動技術的市場認可度。
在豪華品牌純電動車市場，特斯拉此前是唯一的玩家，而2019年前后隨著越來越多車企的入局，該細分市場的競爭開始啟動。傳統(tǒng)豪華車企是主力之一，2019年11月，奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron以及奔馳EQC同時在國內上市，寶馬ix3也計劃于今年下半年國產。在豪華品牌第二陣營中，此次上市的雷克薩斯UX 300e是第二款純電產品，更早的是2018年上市的捷豹首款純電SUV I-PACE，不過該車至今并未國產，而是以進口方式銷售。
中國汽車品牌也在積極參與競爭。最具代表性的是新造車企業(yè)蔚來汽車，2018年蔚來首款量產車型ES8的上市，目標直指特斯拉，后來又接連推出了ES6和EC6。此外，新造車企業(yè)中小鵬汽車和威馬汽車等企業(yè)也在推出更高端的產品，宣稱對標特斯拉。傳統(tǒng)自主車企中，定位豪華的紅旗在2019年推出了E-HS3，榮威在2018年推出Marvel X，布局豪華純電動車細分市場。
不過，相比其他玩家，傳統(tǒng)豪華品牌的純電動車銷量目前并不理想。數(shù)據(jù)顯示，2019年12月純電動SUV銷量排行榜前十五名中，蔚來ES6、特斯拉Model X和比亞迪元位列前三，紅旗E-HS3也位列第五，而上市一個月的奧迪Q2L僅位列12，奔馳EQC未能進入前十五。
在豪華電動車市場已經逐漸細化的市場競爭格局中，雷克薩斯UX 300e的市場表現(xiàn)仍有待觀察。不過，在電氣化轉型上，雷克薩斯的產品投放還將持續(xù)，在2019年東京車展上，雷克薩斯正式發(fā)布LF-30純電動概念車，未來三到五年，其還將推出首款插電式混合動力車型及全新的電動車專屬平臺，預計到2025年所有車型都將提供電氣化版本。
