在電氣化的道路上，寶馬的信條是“合適的才是最好的”。因此對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，寶馬的原則是多措并舉，依據(jù)不同地區(qū)、不同消費(fèi)者以及不同使用場(chǎng)景的需求，來(lái)提供合適的產(chǎn)品。最近，寶馬公布了去年法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的氫燃料電池概念車(chē)i Hydrogen NEXT動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)圖片，下面讓我們來(lái)看看這套氫燃料電池系統(tǒng)有何特點(diǎn)。
30秒鐘讀懂全文：
1、寶馬將堅(jiān)定不移地推動(dòng)汽車(chē)電氣化進(jìn)程，2023年將推25款電氣化車(chē)型產(chǎn)品；
2、內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池技術(shù)在未來(lái)會(huì)并行發(fā)展，給消費(fèi)者選擇的權(quán)利；
3、寶馬的這套氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)來(lái)自豐田，系統(tǒng)功率達(dá)到了275kW，未來(lái)將首先應(yīng)用于中大型車(chē)系。
面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和油耗限值，電氣化目前看是所有汽車(chē)廠(chǎng)商的必由之路。寶馬宣稱(chēng)，在2023年，將要推出25款電氣化車(chē)型產(chǎn)品。
純電動(dòng)技術(shù)如今雖然發(fā)展迅速，但是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航受溫度影響大等影響用戶(hù)體驗(yàn)的問(wèn)題在當(dāng)前甚至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都不會(huì)有完美的解決方案。因此寶馬集團(tuán)在未來(lái)將堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池四條技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展，為消費(fèi)者提供選擇適合自己使用需求的權(quán)利。
而剛剛亮相的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，就補(bǔ)齊了寶馬未來(lái)動(dòng)力系統(tǒng)的最后一塊拼圖。
2011年，寶馬同豐田共同簽署備忘錄，建立中長(zhǎng)期合作關(guān)系，而豐田在氫燃料電池技術(shù)方面的建樹(shù)，正是寶馬所看重的。2013年，兩家車(chē)企開(kāi)始攜手研究氫燃料電池技術(shù)。
說(shuō)到這套系統(tǒng)的普及，相比豐田、現(xiàn)代以及本田在燃料電池車(chē)型的推廣力度，寶馬表現(xiàn)得還是比較保守。寶馬表示，在2023年，會(huì)有小批量基于X5打造的燃料電池車(chē)型將要亮相，而至于真正面向市場(chǎng)的車(chē)型，寶馬則表示要在2025年之后了。
雖然氫燃料電池技術(shù)在目前來(lái)說(shuō)應(yīng)用前景并不明朗，但寶馬對(duì)其仍然在釋放著積極的信號(hào)。首先就使用場(chǎng)景和便利性而言，氫燃料電池汽車(chē)相比純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑有著巨大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榄h(huán)境溫度的變化對(duì)于前者續(xù)航里程影響并不明顯，并且能量密度和補(bǔ)充能量的效率也非純電動(dòng)汽車(chē)能夠媲美；其次，氫燃料電池從驅(qū)動(dòng)原理上來(lái)說(shuō)，同混動(dòng)以及純電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似，也是未來(lái)車(chē)企必備的核心科技之一。不僅如此，寶馬和豐田在2017年還成立了氫能源理事會(huì)，攜手80家氫能源領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)共同推動(dòng)氫能源技術(shù)的發(fā)展和普及。
文章小結(jié)：寶馬對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)的布局愈發(fā)多元化，顯然對(duì)于未來(lái)，像寶馬這樣的大型車(chē)企目光落得更遠(yuǎn)，做到未雨綢繆，往往就是成功的關(guān)鍵。（文/圖 汽車(chē)之家 王興宇）
