對于風電運營商而言，風力發(fā)電機組的發(fā)電效率是重要指標之一，因為這關系到其經濟收益，如何讓已經運行多年的的老化風力發(fā)電機組高效率的保持對風向的敏感非常重要，這就要對其風向傳感系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)進行重新維護。
風力發(fā)電機組偏航組件包括：回轉環(huán)，機艙的整個重量都放置在該回轉環(huán)上；一系列的滑動墊或“小袋”可形成一個類似軸承的表面；電動齒輪箱，可促進圍繞回轉環(huán)的運動；制動器，用來以消除機艙不受控制的運動。所有這些零部件都有維護的要求。
早期的GE 1.5x平臺使用螺栓固定在塔架上的常規(guī)重鋼偏航板，機艙通過3英寸組合在其上旋轉。用作軸承表面的圓盤。每個圓盤均由設計用于恒定壓力的可調節(jié)彈簧加載黃銅罐（活塞）壓緊。偏航電機齒輪箱，包括一個內部電制動器，使小齒輪旋轉到回轉支承外齒輪上，以使機艙向左或向右旋轉。計算機開發(fā)的定向算法可以每分鐘幾次導致此動作，或者在大風中停車時產生一個動作。
GE 1.5X偏航設計
該系統(tǒng)最昂貴的組件是回轉環(huán)。大部分成本包括必須舉起整個機艙來更換回轉支承，這需要起重機和大量的停機時間。因此，至關重要的是要保持相對于圓盤的適當旋轉并保持圓盤和回轉環(huán)之間的表面完整性。
維護工作常常被擱置。結果，就像缺乏對汽車盤式制動器的維護一樣，如果維護不當，則會損壞回轉支承。維護問題可能僅僅是對潤滑的不當關注，黃銅活塞對彈簧壓力機構的不當張緊以及對圓盤本身的磨損缺乏監(jiān)控。
WECS Renewables開發(fā)了一套經過現場驗證的組件，這些組件直接與GE 1的O＆M需求相關。5倍機隊：新設計的Super Puck和Super Piston，通用耐用的偏航制動馬達，活塞拆卸工具和便攜式de -去毛刺/重鋪系統(tǒng)。
Super Puck由專有的聚酯樹脂材料制成，是黃銅活塞的輕質替代品。這樣做的目的是消除由這兩個部件與回轉環(huán)相互作用而產生的令人討厭的“霧角”噪聲，并消除維護不足的問題，延長了這些組件的壽命，并改善了磨損系數。OEM冰球的退化通常會導致黃銅活塞損壞，從而對回轉支承造成物理損壞。所有這些都可以避免。
最佳做法是更換超級活塞內部的彈簧套件。WECS為新的超級活塞提供了一套預包裝的新彈簧，并進行了維護保養(yǎng)調整。如果原始黃銅活塞已因磨損而損壞且難以拆卸，則可能需要使用諸如研磨和使用液壓工具之類的特殊技術。
為了卸下?lián)p壞的黃銅活塞，已開發(fā)了專用工具系統(tǒng)套件，其工具包具有經過專門設計的硬件，可輕松卸下卡住/卡住的黃銅活塞。WECS活塞抽出套件包括正確拆卸損壞的黃銅活塞所需的所有各種工具。
活塞提取套件
萬一旋轉環(huán)-圓盤接口受到嚴重損壞，則無需完全更換環(huán)本身即可進行表面重涂。為了便于為新的Super Puck或Super Piston應用研磨和準備環(huán)，WECS開發(fā)了一種便攜式表面修整工具，重量輕，可以輕松完成。
回轉環(huán)重修系統(tǒng)
