中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：雷克薩斯宣布將逆轉(zhuǎn)電氣化趨勢(shì)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于氫動(dòng)力汽車(chē)，其中首款將于2020年問(wèn)世。雷克薩斯歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人阿蘭·烏伊特霍芬(Alain Uyttenhoven)在接受英國(guó)出版物《汽車(chē)快報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在氫變種進(jìn)入產(chǎn)品陣容之前，該品牌還有一些問(wèn)題需要微調(diào)。他說(shuō)：
“問(wèn)題在于將技術(shù)包裝到普通尺寸的汽車(chē)中。它(氫燃料電池)將安裝在SUV中。我們只需要為高檔汽車(chē)獲得合適的性能水平即可?！?
母公司豐田公司的第一臺(tái)氫燃料電池乘用車(chē)Mirai在美國(guó)和歐洲各個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)銷(xiāo)售了數(shù)月。Mirai的氫動(dòng)力電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生113kW的功率，散發(fā)氫和氧的混合物(水)。
據(jù)了解，到2020年將上市的車(chē)型將使用RX 450h(如圖)作為性能指標(biāo)的基準(zhǔn)。考慮到RX 450h產(chǎn)生的功率為230kW，我們將來(lái)會(huì)從雷克薩斯那里看到一些真正的氫動(dòng)力表演者。
但是，對(duì)于那些有興趣購(gòu)買(mǎi)氫動(dòng)力汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，仍然存在一個(gè)主要障礙，那就是缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施。就目前而言，諸如特斯拉的增壓器網(wǎng)絡(luò)之類(lèi)的公共和收費(fèi)充電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了為汽車(chē)加油的加氫站。
不過(guò)，這并沒(méi)有動(dòng)搖豐田，豐田從那以后已撥款數(shù)百萬(wàn)美元用于研發(fā)投資，以使氫成為未來(lái)全球人口的可行燃料來(lái)源。
豐田汽車(chē)也面臨越來(lái)越大的環(huán)境壓力，要求減少其車(chē)輛的二氧化碳排放量。Uyttenhoven仍然對(duì)雷克薩斯和豐田將通過(guò)將氫作為幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造商已開(kāi)始生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)的可持續(xù)燃料來(lái)源實(shí)現(xiàn)目標(biāo)抱有信心。他說(shuō)：“到2021年，如果沒(méi)有插電式混合動(dòng)力車(chē)，我們將達(dá)到95g/km的目標(biāo)?！?
預(yù)計(jì)到2020年，雷克薩斯(Lexus)氫燃料電池將投入使用。在此之前，我們將為您提供最新進(jìn)展。
