據外媒消息，6月10日，位于挪威奧斯陸桑德維卡郊區(qū)的Uno-X加氫站發(fā)生爆炸。爆炸激活了附近汽車的安全氣囊，造成兩名人員受傷送往急診室。消防部門緊急關閉繁忙的E18和E16交叉路口，并隔離出500米的安全區(qū)。當晚22點，火勢得到控制。
該加氫站于2016年投入使用，被譽為挪威第一座站內制氫加氫站。本次爆炸的原因目前尚不清楚，為安全起見，Uno-X立即關閉了挪威三個地點的氫氣站，Uno-X加氫站的供應商Nel Hydrogen也暫停了在挪威、丹麥和其他國家的加氫業(yè)務。
受加氫站網絡癱瘓影響，豐田和現代宣布暫停在挪威銷售氫燃料電池汽車。豐田挪威經理Espen Olsen表示，將為該國目前擁有Mirai的客戶提供借用車輛，因為他們將無法加注燃料。
挪威加氫站發(fā)生爆炸事故迅速在全世界范圍內引起軒然大波，一時間，質疑加氫站及燃料電池汽車安全性的言論甚囂塵上。對此，有業(yè)內人士信心十足地表示，中國在加氫站的運營方面有嚴格的技術標準和管理規(guī)范，是安全可控的。
據了解，為確保安全，中國加氫站的建設及管理嚴格遵守《GB 50516—2010加氫站技術規(guī)劃》《GB/T34584-2017加氫站安全技術規(guī)范》和《GB/T 31139-2014移動式加氫設施安全技術規(guī)范》等，嚴抓加氫站設備安全、加氫站系統安全和加氫站運行制度安全。在選址和布局時，做好加氫站氫氣工藝設施與建筑物、構筑物之間的防火距離以及加氫站內設備之間的防火間距
爆炸雖然發(fā)生在國外，但卻給中國加氫站建設敲響警鐘，業(yè)內人士提出以下幾點加氫站著火應急方案：1、發(fā)現制氫設備泄漏著火時，工作人員應立即斷絕氫源或用石棉布密封漏氫處，不使氫氣逸出，并用二氧化碳或1211滅火器滅火；
2、發(fā)現爆炸危險時，應在報火警后立即組織氫站周邊人員撤離現場，進行人員疏散；
3、火被撲滅后，應用高壓水噴淋著火處，以防重新著火，然后利用原有系統閥門對著火點進行隔離，直到泄漏處無氣體漏出并被置換為惰性氣體為止。最后在消防人員的監(jiān)護下進行設備檢修恢復；
4、參與緊急救援的人員必須穿著防靜電工作服，檢修人員應使用防爆的工器具；嚴禁使用無線通信工具；檢修動火必須做好措施，用二氧化碳或氮氣置換合格，以免引起二次火災或爆炸。
