近日在巴西舉行的一次會(huì)議上，多位世界知名車(chē)企高管感嘆，由于傳統(tǒng)燃料資源豐富、傳統(tǒng)汽車(chē)更受青睞，目前南美市場(chǎng)很難推廣電動(dòng)汽車(chē)。
路透社稱，近年來(lái)，汽車(chē)制造商紛紛在歐洲、北美和亞洲地區(qū)推廣電動(dòng)汽車(chē)。然而，在巴西、阿根廷等實(shí)施傳統(tǒng)燃料補(bǔ)貼政策的南美國(guó)家，這些車(chē)企卻依然優(yōu)先發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)。
據(jù)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司阿根廷負(fù)責(zé)人拉塔齊表示：“雖然柴油目前在很多國(guó)家已不受歡迎，但在阿根廷仍有潛力?！?
巴西則青睞乙醇燃料。巴西汽車(chē)貿(mào)易集團(tuán)執(zhí)行董事奧雷利奧表示，巴西政府鼓勵(lì)投資乙醇研發(fā)領(lǐng)域，目前乙醇是巴西汽車(chē)燃料市場(chǎng)的主力之一。
據(jù)了解，巴西政府去年通過(guò)Rota 2030法案，啟動(dòng)后將每年提供15億雷亞爾（約合3.87億美元）于汽車(chē)制造業(yè)，旨在通過(guò)財(cái)政激勵(lì)措施鼓勵(lì)投資汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，提高巴西商用汽車(chē)的技術(shù)含量。該法案主要有三個(gè)目標(biāo)：提高燃料使用效率、安全性、研發(fā)投資。路透社稱，巴西的Rota 2030法案為選擇投資乙醇研究的汽車(chē)制造商帶來(lái)重大好處。
路透社稱，到目前為止，豐田汽車(chē)公司是唯一一家計(jì)劃在南美洲生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)的制造商，即電動(dòng)機(jī)結(jié)合乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，或者結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 。
“這是在南美地區(qū)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的最佳方案。”豐田汽車(chē)公司巴西地區(qū)負(fù)責(zé)人表示。
3月初，通用汽車(chē)公司宣布，未來(lái)5年在巴西圣保羅州的兩家工廠投資100億雷亞爾（約合25.8億美元），但這些資金并不投資電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。通用汽車(chē)南美區(qū)負(fù)責(zé)人扎倫加表示，通用汽車(chē)今年將通過(guò)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的方式調(diào)查南美市場(chǎng)，但目前還沒(méi)有在南美建造電動(dòng)汽車(chē)車(chē)廠的計(jì)劃。
大眾汽車(chē)公司的發(fā)展戰(zhàn)略和通用汽車(chē)公司類似。大眾汽車(chē)負(fù)責(zé)南美洲和加勒比地區(qū)的高級(jí)管理人員表示，大眾汽車(chē)將在2023年前向巴西引進(jìn)六種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，但目前沒(méi)有計(jì)劃在南美地區(qū)生產(chǎn)這些汽車(chē)?！霸诶∶乐薜貐^(qū)，我們需要考慮太多條件。目前，拉丁美洲缺乏發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的法律框架和充電基礎(chǔ)設(shè)施?！?
對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)在南美地區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司阿根廷負(fù)責(zé)人拉塔齊預(yù)判：“到2030年，傳統(tǒng)汽車(chē)在南美地區(qū)仍將有一席之地。”
