據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商寶馬公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動(dòng)汽車(chē)電池材料的成本。寶馬汽車(chē)公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成本。
寶馬董事會(huì)成員Klaus Froehlich說(shuō)，公司正和大型供應(yīng)商討論如何就無(wú)人駕駛汽車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Froehlich曾表示，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商應(yīng)就單一標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。Froehlich在寶馬未來(lái)派電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念SUV的發(fā)布會(huì)上表示，“每個(gè)人都對(duì)或者應(yīng)該對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)通用標(biāo)準(zhǔn)感興趣?！?Froehlich于9月14日在《汽車(chē)新聞》上發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，大眾集團(tuán)有意參與汽車(chē)行業(yè)聯(lián)盟，以使自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。
Froehlich表示，在電池方面，寶馬正采取一項(xiàng)策略，以確保其電池成本低于同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，方法是控制其電池制造合作商的原材料供應(yīng)量。Froehlich表示，他們將與礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議。
9月，歐洲豪華車(chē)品牌掀起了一波電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)浪潮。德國(guó)汽車(chē)制造商及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括塔塔汽車(chē)旗下的捷豹路虎和中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車(chē)，正準(zhǔn)備推出新的電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)、歐洲和加州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對(duì)這些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商施加壓力，要求它們生產(chǎn)更多清潔型汽車(chē)。
寶馬此前已披露與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代新能源科技公司(CATL)和韓國(guó)三星電子有限公司達(dá)成的協(xié)議。不過(guò)，F(xiàn)roehlich表示，這些公司將提供采用寶馬專(zhuān)有設(shè)計(jì)的電池。他說(shuō)，“在電動(dòng)性方面，你必須是成本領(lǐng)先者，如果你不是成本領(lǐng)先者，你就無(wú)法在這個(gè)行業(yè)生存?！?
