中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動SUV車型發(fā)布會上下調了早些時候對電動汽車銷量的預測。
戴姆勒原計劃到2022年推出10款純電動梅賽德斯和Smart汽車，并預測到2025年其電動車銷量將占其汽車總銷量的25%。然而蔡澈現(xiàn)在的態(tài)度并不如之前樂觀，表示EQC產(chǎn)量的增加將要慢于內(nèi)燃機汽車。
蔡澈表示，戴姆勒此前對電動車銷量占總銷量比例為15%-25%是通過自上而下的分析得出的非常高的預估。“我們的電動車現(xiàn)正處于起步階段（剛剛進入市場），一旦我們看到消費者對電動車的反應，我們就會有更有力的證據(jù)來更好地回答電動車銷量的問題。”
在特斯拉加大Model 3 生產(chǎn)規(guī)模并引起廣泛關注之際，蔡澈對電動車銷量的態(tài)度也突然變得特別謹慎，這不禁引發(fā)了人們的疑問：傳統(tǒng)汽車制造商是否也會面臨電動車產(chǎn)量問題。蔡澈表示，“產(chǎn)量增長曲線不會是垂直的，因此一年的銷量也將受到影響?！?
戴姆勒致力于確保其電動車的質量與其生產(chǎn)了一個多世紀的內(nèi)燃機汽車相同，蔡澈稱，“我們的銷售組織和經(jīng)銷商會更樂于更早更快地實現(xiàn)產(chǎn)量增加，這與消費者需求無關。電動車是一項新技術且面臨著新挑戰(zhàn)，因為我們認為，逐步實現(xiàn)產(chǎn)量增加會更為合理?！?
蔡澈還暗示，雖然電動汽車最初可能會削弱品牌的盈利能力，但也并不是一項虧本業(yè)務。戴姆勒駁斥了有關產(chǎn)量增加將導致收益絕對減少的猜測，解釋稱，“除非EQC產(chǎn)生了負的利潤率，產(chǎn)量增加才會造成損失。而EQC從第一輛車開始便將擁有正向的利潤貢獻率?！?
