中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)汽車也有碳排放，主要來自充電的電源（取決于化石能源發(fā)電所占的比例），但電動(dòng)汽車本身和動(dòng)力電池所需材料和制造過程的碳排放也不可小覷。
根據(jù)麻省理工學(xué)院Trancik Lab的測(cè)試，在美國中西部行駛的特斯拉電動(dòng)汽車Model S的生產(chǎn)過程碳排放為12,204公斤（二氧化碳當(dāng)量），行駛總里程27萬公里碳排放48,600公斤，加上車輛報(bào)廢（不計(jì)動(dòng)力電池）311公斤，全生命周期碳排放總量為61,115公斤。由此可見，電動(dòng)汽車制造過程的碳排放占到其全生命周期碳排放總量的20%；全生命周期單位碳排放為226克/公里。
如果與豪華的寶馬7系列（BMW 7 Series）燃油汽車的碳排放（385克/公里）相比，特斯拉Model S的碳排放確實(shí)要低41%。但是，如果與小巧的三菱Mirage燃油汽車的碳排放（192克/公里），那么特斯拉Model S全生命周期的平均碳排放就要高出17%。
責(zé)編：杉杉
