全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的深刻變革，新能源汽車(chē)、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)成為中國(guó)和韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)和方向。
事實(shí)上，這也是韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。據(jù)了解，今年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的日子并不好過(guò)。相關(guān)分析稱(chēng)，韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)大跳水的主要原因是其全球最大市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)量的腰斬以及第二大市場(chǎng)美國(guó)銷(xiāo)量的疲軟。日前，在主題為“未來(lái)汽車(chē)”的第五屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)方面表示，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)將鎖定氫燃料電池汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中，氫燃料電池汽車(chē)是戰(zhàn)略重點(diǎn)。
■成立中國(guó)工作組
分析韓系品牌失利原因，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前美國(guó)SUV和皮卡增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，而轎車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，這成為現(xiàn)代汽車(chē)在美市場(chǎng)支柱索納塔銷(xiāo)量下滑的重要原因。為改善現(xiàn)狀，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃于今年晚些時(shí)候推出一款小型SUV。2020年之前再推出三款全新SUV，并于2020年推出一款皮卡，以期扭轉(zhuǎn)其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量萎靡不振的局面。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心首席代表李記相坦率地承認(rèn)，由于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的判斷失誤，導(dǎo)致未能及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展的市場(chǎng)變化。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重視正與日俱增。今年9月的成都車(chē)展期間，現(xiàn)代汽車(chē)宣布了其中國(guó)本土化戰(zhàn)略將全面邁向“2.0階段”，從產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個(gè)維度打造未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏(yíng)得并鞏固本土市場(chǎng)的認(rèn)同。
為了改變當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，李記相在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，首次公開(kāi)證實(shí)了“中國(guó)工作組”的成立，并坦言這是因?yàn)椤爸袊?guó)市場(chǎng)很重要”，是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品策劃和銷(xiāo)售等方面，“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)所做出的內(nèi)部努力”。
■押寶氫燃料電池車(chē)
在不能再錯(cuò)過(guò)全球化新能源汽車(chē)?yán)顺钡漠?dāng)下，在審視過(guò)多種新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)后，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)最終決定押寶氫燃料電池汽車(chē)。
李記相表示，現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域?qū)儆诤髞?lái)者居上，不僅在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且已成為全球氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的引領(lǐng)者。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)新一代氫燃料電池SUV FE將于2018年上市，相比2013年推出的ix35氫燃料電池車(chē)型，F(xiàn)E的效能提高60％，最大輸出功率提升20％，續(xù)駛里程800公里，功率120千瓦?！皻淙剂想姵仄?chē)不是遙遠(yuǎn)的未來(lái)，在不久的將來(lái)，我們就可以在市場(chǎng)上看到氫燃料電池車(chē)?！崩钣浵嗾f(shuō)，“它是新能源汽車(chē)的終極車(chē)型?！?
雖然目前氫燃料電池汽車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持方面仍存在諸多挑戰(zhàn)，但同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平對(duì)其前景給予了充分肯定：“相較于太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源的不穩(wěn)定性，氫能源作為二次能源，其應(yīng)用和推廣不僅僅是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的變革，還將對(duì)整個(gè)能源行業(yè)的未來(lái)走勢(shì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！?
■2040年L4將成為市場(chǎng)主導(dǎo)
“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的速度或?qū)⑦h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的想象?！眹?guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明如是說(shuō)。在研討會(huì)上，百度副總裁鄔學(xué)斌就智能駕駛技術(shù)的時(shí)間表發(fā)表了自己的看法：“L4級(jí)別的智能駕駛汽車(chē)將在2025年出現(xiàn)，2030年市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，2040年將成為市場(chǎng)主導(dǎo)?！编w學(xué)斌預(yù)計(jì)，中國(guó)的市場(chǎng)需求將早于世界平均水平，關(guān)鍵問(wèn)題是產(chǎn)品要到位。
雖然關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)方面的信息披露并不多，但現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)中心品質(zhì)提升推進(jìn)委員Um Jaeyoung表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向?qū)⒊尸F(xiàn)高度網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛化的特征，以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，融合多項(xiàng)高科技，在確保車(chē)輛安全行駛的前提下，降低出行服務(wù)的使用成本。“基于為更多消費(fèi)者提供最佳安全保障和便捷功能的開(kāi)發(fā)哲學(xué)，現(xiàn)代汽車(chē)在識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)以及V2X通信技術(shù)等多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心平臺(tái)?！盪m Jaeyoung說(shuō)。
在談到中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景時(shí)，徐長(zhǎng)明給予了充分的肯定：“中國(guó)和韓國(guó)都在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)布局，我對(duì)此充滿(mǎn)信心?！?
