中國儲能網訊：電動車以其綠色之名，受到大眾青睞，但其污染排放是否遠低于傳統(tǒng)的汽油車？12月20日出版的最新一期《經濟學人》指出，電動車的“綠色”與否，主要取決于其所充的電生產是否清潔。而據其引用的相關研究報告稱，若電動車所充電來自燃煤發(fā)電，則其污染造成的死亡人數很可能是傳統(tǒng)燃油汽車的3倍。
圖片來源：經濟學人 制圖：澎湃新聞記者 李躍群
電動車曾被賦予綠色標兵之稱，或者說這是電動車制造商希望大眾相信的事情。但是，一份有關汽車排放生命周期的報告，卻得出截然不同的結論。
該研究報告稱，若電動車所充電來自燃煤發(fā)電，則其污染造成的死亡人數很可能是傳統(tǒng)的汽油車的3倍。在美國，即便是綜合充電的純電動車，所產生的污染也要比傳統(tǒng)汽車污染大。
上述這項研究報告出自明尼蘇達大學的Christopher Tessum、Jason Hill和Julian Marshall之手，剛剛公布在美國國家科學院院刊上。
汽車污染排放生命周期包括：電池原材料（礦產）采集，燃料的生產和電力的產生過程中所產生的污染，以及汽車尾氣中的污染物。機動車將產生大量的細顆粒物和臭氧（O3），這也是影響空氣污染的兩種重要組分，在美國每年有超過10萬人因此死亡。
如上圖所示，研究預測了包括汽油車在內的11種類型輕型車，每種類型行駛里程占2020年美國機動車總里程10%時，所產生的污染物，以及可能造成的死亡人數的對比。
從圖中可以看出，生物質燃料汽車可能比汽油車會引起更多的健康問題。這一點也不奇怪，相比傳統(tǒng)汽油車引起的每年約878人死亡，用可再生能源電的純電動汽車產生的污染要少，每年約造成231人死亡。純天然發(fā)電充電的純電動車比傳統(tǒng)汽油車造成的死亡人數要少，約439人死亡。不過，根據模型預測，只用煤電充電的純電動車將會造成每年3000余人死亡。
而普遍認為污染嚴重的柴油車，其產生的健康問題要比汽油車少。據研究報告，相較于美國而言，柴油在歐洲部分地區(qū)是一種更為普遍的燃料，所帶來的污染比汽油要少。因為根據Minnesota模型的假設，目前以及將來所有的汽車尾氣排放控制技術將會在2020年得到更為廣泛的應用，特別是對清潔柴油車尾氣有明顯控制作用的顆粒物過濾器。不僅如此，在燃油經濟性方面，柴油車要比汽油車更好。
總體來說，研究表明，綠色環(huán)保電動車是否真正“綠色”，主要取決于充電來源，若電由清潔方式產生，則要比依賴內燃機的汽車更清潔，但若本身發(fā)電方式就產生污染，則清潔性就很難說。在法國，一半的電力來自核電，那么電動車對其來說是一個不錯的選擇。而在中國，人們雖熱衷于電動車，但中國80%的電力來自燃煤發(fā)電，電動車的“清潔性”就不言而喻了。
