中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月14日，馬斯克發(fā)推文稱(chēng)，特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測(cè)試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報(bào)道稱(chēng)，Semi續(xù)航里程為321-483公里。此前，馬斯克就對(duì)這臺(tái)電動(dòng)卡車(chē)贊不絕口：“像一輛跑車(chē)”，“降低貨運(yùn)成本”，“增加安全性”。
即將誕生的Semi就是奔著顛覆貨運(yùn)行業(yè)去的。如在美國(guó)，一系列亞馬遜包裹背后，有170萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)，美國(guó)70%貨運(yùn)交由卡車(chē)，每運(yùn)輸105億噸貨物，要有350億卡車(chē)司機(jī)。但中、重型卡車(chē)的使用代價(jià)是，排放溫室氣體占美國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)總體23％。且重型卡車(chē)多油耗高，隨著近幾年油價(jià)持續(xù)攀升，運(yùn)營(yíng)成本也提升不少。
若電動(dòng)卡車(chē)能研發(fā)成功，對(duì)行業(yè)影響無(wú)疑很深遠(yuǎn)。比如，測(cè)試表明，戴姆勒eCanter純電動(dòng)版較柴油版本每萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)省約1000歐元（約合人民幣7618元），維護(hù)成本也降低約30%。特斯拉Semi，摩根士丹利分析師Adam Jonas很看好其前景，指出Semi可將運(yùn)營(yíng)成本降低70%。
但此消彼長(zhǎng)，總體成本、效率才是特斯拉新能源卡車(chē)能否順利鋪開(kāi)市場(chǎng)的重要因素。如有研究者為馬斯克的電動(dòng)卡車(chē)算了筆帳，依照目前價(jià)格及現(xiàn)有電池技術(shù)，花銷(xiāo)在29萬(wàn)至45萬(wàn)美元間（約合人民幣197萬(wàn)元至306萬(wàn)元），高于柴油的12萬(wàn)美元（約合人民幣82萬(wàn)元）。
美國(guó)有法律規(guī)定卡車(chē)總重量不能超過(guò)40噸，研究者把電池組重量，駕駛室，拖車(chē)和車(chē)輪等因素考慮進(jìn)去，他們預(yù)估一輛600英里的特斯拉卡車(chē)只能裝載9噸貨物，是當(dāng)前16噸平均有效載荷的三分之二。因此，盡管電力省去運(yùn)營(yíng)成本和燃料成本，但效率問(wèn)題恐怕也是特斯拉Semi必須解決的。
分析師Adam Jonas預(yù)估，特斯拉Semi售價(jià)為10萬(wàn)美元。最終能否物有所值，還得看特斯拉的電池技術(shù)能有多大突破。這臺(tái)卡車(chē)將以何面目亮相，是否還具備自動(dòng)駕駛能力，值得期待。
如今，舊貨運(yùn)市場(chǎng)顛覆時(shí)機(jī)已到。無(wú)論特斯拉等科技巨頭、傳統(tǒng)車(chē)企，甚至創(chuàng)業(yè)公司，都試圖用電動(dòng)化或自動(dòng)化革命貨運(yùn)市場(chǎng)。
去年9月，已在商用新能源領(lǐng)域“摸爬滾打”多年的三菱FUSO，展示了輛輕型電動(dòng)卡車(chē)eCanter。該卡車(chē)預(yù)期續(xù)航里程超過(guò)100公里（62英里），可承載2至3噸（4000-6000磅），1小時(shí)內(nèi)便能用直流快速充電器充滿(mǎn)電。
此外，還有去年梅賽德斯 - 奔馳推出Urban eTruck電動(dòng)概念卡車(chē)，奔馳想用它取代短途柴油卡車(chē)。eTruck續(xù)航里程為124英里（約為200公里），能攜帶高達(dá)57320磅貨物。目前奔馳正與20個(gè)潛在客戶(hù)商討在德國(guó)道路試用該卡車(chē)的事宜，他們計(jì)劃2020年能將其推向市場(chǎng)。
相較馬斯克的雄心勃勃，一上來(lái)目標(biāo)便是能繞行整個(gè)國(guó)家的電動(dòng)半掛車(chē)，戴姆勒等傳統(tǒng)車(chē)企采取保守的做法，以輕卡及率先量產(chǎn)為策。畢竟電池技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間推進(jìn)，最終，戴姆勒是想推出包括重型卡車(chē)在內(nèi)的整套電動(dòng)卡車(chē)。也有搞創(chuàng)新，用氫動(dòng)力另辟蹊徑的創(chuàng)企Nikola等。具體可參見(jiàn)36氪此前盤(pán)點(diǎn)的10個(gè)將顛覆貨運(yùn)行業(yè)的項(xiàng)目。
這些都是未來(lái)，等落地實(shí)現(xiàn)或許還得好幾年。分析師預(yù)估特斯拉Semi將在2020年起售。但，一旦馬斯克10月26日Semi解決了電池難題，推動(dòng)電動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)整體向前也只是時(shí)間早晚。
