中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，美國某網(wǎng)站公布了一項(xiàng)有趣的報(bào)告。報(bào)告顯示，截至2016年底，美國市場保有的電動(dòng)汽車?yán)鄯e行駛里程已達(dá)100億英里（約160.94億公里）。其中幾乎80%的里程都由最受歡迎的三款車型完成——雪佛蘭Volt（約48.28億公里）、日產(chǎn)Leaf（約46.67億公里）、特斯拉Model S（約35.41億公里）。
靜觀美國市場
由此可見，美國電動(dòng)汽車市場三足鼎立的局面已然形成?！叭蟆彪妱?dòng)汽車引領(lǐng)美國電動(dòng)汽車市場，并且主導(dǎo)了78%的累計(jì)電動(dòng)行駛里程。
根據(jù)調(diào)研，即便在川普“上臺(tái)”之后，加州零排放法案，給美國電動(dòng)汽車的順利推廣帶來了些許障礙，但由于前期的市場培育期已經(jīng)結(jié)束，美國電動(dòng)汽車保有量也達(dá)到了一個(gè)新階段，因此，2017年僅僅過去2個(gè)月，電動(dòng)汽車的總行駛里程就突破了107億英里?！?
累積行駛里程的多少，與相應(yīng)車輛的市場保有量無疑是正相關(guān)的?！叭蟆彪妱?dòng)汽車同樣占據(jù)美國電動(dòng)汽車銷售市場極大的比例。（如下圖）因此可以預(yù)見，美國電動(dòng)汽車的‘現(xiàn)代化’已在雪佛蘭Volt和日產(chǎn)Leaf（2010年12月）相繼上市時(shí)拉開序幕，而硅谷創(chuàng)業(yè)公司 – 特斯拉的快速崛起，同樣用事實(shí)證明了美國同胞傾向于追求新鮮事物的行事風(fēng)格。
此外，對(duì)于每款電動(dòng)汽車的月度行駛里程，報(bào)告同樣有所歸納。（主要數(shù)據(jù)來源于愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室和加州空氣資源委員會(huì)以及一些原始設(shè)備制造廠商）。、
值得說明的一點(diǎn)是，從上表看出，特斯拉的月度行駛里程超過雪佛蘭Volt以及日產(chǎn)Leaf，但其總里程卻更低。究其原因，還是上市時(shí)間參數(shù)的綜合影響。 雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf的推出時(shí)間均早于特斯拉Model S，以總保有量乘以平均行駛里程，上市時(shí)間積累的廣大用戶，無疑給予了雪佛蘭和日產(chǎn)總續(xù)航里程巨大的支撐作用。而這同樣印證了特斯拉品牌的用戶價(jià)值。
如下圖：各款電動(dòng)汽車的行駛里程與推出時(shí)間關(guān)系（表）。
特斯拉或?qū)⒎Q霸美國市場
綜合報(bào)告數(shù)據(jù)，通用汽車以及日產(chǎn)汽車從2012年起就開始保持了平穩(wěn)的增長速度。但伴隨著Model S和Model X的陸續(xù)推出，特斯拉僅在2016-2017年的不到兩年內(nèi)，就躋身美國電動(dòng)汽車?yán)鄯e行駛里程的前三甲，并迅速處于行業(yè)領(lǐng)先地位。從2016年1月份到2017年，特斯拉的電動(dòng)行駛里程的份額上漲了3%，而日產(chǎn)以及通用汽車的份額均下降了3%。
如下圖顯示，2016年3月之后，Model X市場表現(xiàn)變得強(qiáng)勁；2016年末銷量達(dá)到了峰值，月銷量接近4000。
即便雪佛蘭Volt預(yù)計(jì)2017年在美國的電動(dòng)汽車銷量為3萬臺(tái)，但論增長速度，如果特斯拉能保持其過去幾年水平，很快會(huì)超過雪佛蘭。而且這個(gè)趨勢(shì)這還不包括特斯拉CEO埃隆馬斯克預(yù)測的2017年美國地區(qū)Model 3的5萬臺(tái)交付量。
