中國儲能網(wǎng)訊：茨城縣阿見町的“阿見奧特萊斯”，在如美國西海岸般綠蔭濃密的環(huán)境中，約150家日本國內(nèi)外品牌店一家挨一家排列著。占地西南側(cè)有圈央道經(jīng)過，9成以上的顧客都是駕車前來的。
下了“阿見東”立交橋，沿直接通往奧特萊斯的專用車道直行，在店鋪門前，就可以看到“帶藍(lán)色棚頂?shù)耐＼噲觥?。整個設(shè)施約有3200個室外車位，其中“帶棚頂”的是西側(cè)的約500個車位。其他則沒有棚頂。
實際上，這帶棚頂?shù)耐＼噲鍪禽敵龉β始s為1MW的光伏電站“阿見奧特萊斯PV車棚”。車棚的棚頂采用模塊一體型太陽能電池板，形成了大面積陣列（電池板設(shè)置單位，圖1）。
圖1：“阿見奧特萊斯PV車棚”（攝影：豐通設(shè)施）
三個基礎(chǔ)支撐112張電池板
最大的“棚頂陣列”是約15m×12m的長方形，朝南以10度角設(shè)置。由112張（縱置14列×8排）結(jié)晶硅型電池板（260W/張、60個電池單元）構(gòu)成，僅這個陣列的合計輸出功率就達(dá)到約29kW。只用了3個基礎(chǔ)支撐。
陣列下方有單側(cè)6個車位、雙側(cè)（2列）為12個車位的空間（圖2）。電池板容量為每個車位約2.4kW。
圖2：雙側(cè)型一為個陣列覆蓋12個車位（6車位、2列）（攝影：日經(jīng)BP社）
也有單側(cè)型陣列，單側(cè)型（1列）的一個棚頂下可停6或9臺車。6車位的長方形陣列尺寸約為15m×6m，9車位的約為23m×6m。電池板設(shè)置數(shù)量分別為56張（縱置14列×4排、約14.5kW）和96張（縱置24列×4排、約25kW，圖3）。
圖3：單側(cè)型一個陣列下有6個或9個車位（攝影：日經(jīng)BP社）
每個車位的電池板容量與雙側(cè)型相同，約為2.4kW。但用的基礎(chǔ)個數(shù)不同：雙側(cè)的12車位型和單側(cè)的6車位型格為3個，單側(cè)的9車位型為5個。雙側(cè)12車位型的施工效率最高。
因此，“阿見奧特萊斯PV車棚”的設(shè)置以雙側(cè)12車位型為主，只在停車場邊緣以及前后車位間有人行道等無法設(shè)置雙側(cè)型的情況下采用單側(cè)設(shè)置。
筆者7月上旬前去采訪的那天是個陽光充足的大晴天。很多顧客都喜歡選擇遮陽車棚停車，PV車棚下比其他室外停車場停了更多的汽車。
發(fā)電電力全部自家消費，削減二氧化碳
運營“阿見奧特萊斯”的三菱地所西蒙（東京都千代田區(qū)），包括“阿見”在內(nèi)，在日本國內(nèi)運營著9座奧特萊斯設(shè)施。
該公司致力于環(huán)保經(jīng)營。除了在各奧特萊斯內(nèi)推進(jìn)照明器具和空調(diào)的高效利用外，還購買了綠色電力證書，4座奧特萊斯使用的部分電力——合計800萬kWh都換成了可再生能源。
在“阿見奧特萊斯”設(shè)置“PV車棚”也是環(huán)保經(jīng)營的一部分。停車場的光伏發(fā)電電力不依固定價格收購制度（FIT）出售，而是全量在奧特萊斯內(nèi)自行消費。
預(yù)計年發(fā)電量為115萬kWh，據(jù)稱能帶來58萬1325kg的二氧化碳減排效果。相當(dāng)于設(shè)施公共區(qū)域約80％的年用電量。
除了地球變暖對策外，還具有隔熱和擋雨的功能，對開車來商場的顧客來說，舒適性得到提高的優(yōu)點也很大。
三菱地所西蒙阿見奧特萊斯副經(jīng)理角間崎孝洋表示，“開車來商場的顧客評價非常好，但因駕駛員不太看得見太陽能電池板，知道停車場變成光伏電站的人不多。如何宣傳可再生能源的利用也是一個課題”。
因考慮到美觀，而用棚頂材料遮擋了太陽能電池板背面，布線和連接端子完全看不到，這也是人們難以注意“光伏發(fā)電”的原因（圖4）。
圖4：單側(cè)板背面用建材包覆，遮蔽了布線（攝影：日經(jīng)BP社）
該公司在美食廣場對面的信息中心內(nèi)，用顯示屏顯示了俯拍的“PV車棚”照片、發(fā)電量及二氧化碳減排量等，努力進(jìn)行了宣傳，但稱仍然有很多人注意不到（圖5）。
圖5：在信息中心顯示發(fā)電量（攝影：日經(jīng)BP社）
兩根螺旋樁埋入地下4m深
“PV車棚”由日本COMSYS負(fù)責(zé)EPC（設(shè)計、采購及施工）服務(wù)。在約500個車位上設(shè)置的太陽能電池板約為4000張，采用京瓷的產(chǎn)品。光伏逆變器（PCS）為東芝三菱電機(jī)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)（TMEIC）制造（圖6）。
圖6：電池板為京瓷制造，光伏逆變器為東芝三菱電機(jī)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)（TMEIC）制造。往西可以看到牛久大佛（攝影：日經(jīng)BP社）
來自接線盒的布線全部埋入地下配管，與停車場入口附近設(shè)置的PCS連接。利用PCS轉(zhuǎn)換成交流后升壓，并入高壓6.6kW的設(shè)施內(nèi)網(wǎng)。工程總投資約為3.6億日元，其中1億日元為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的補(bǔ)助金。
兼作車棚的架臺系統(tǒng)由歐力士提供。是以德國旭樂德（Schletter）的產(chǎn)品為原型，由豐田通商的子公司豐通設(shè)施（名古屋市）等面向日本作了改良。
該產(chǎn)品的特點是，采用僅以單側(cè)支柱支撐棚頂?shù)摹皢蝹?cè)支撐”方式，開口部沒有輔助支柱，方便車輛進(jìn)出。不過，基礎(chǔ)和支柱的負(fù)載因此而變大。
據(jù)稱面向日本市場作變更的是基礎(chǔ)部分的施工方法。據(jù)稱，若不改良以德國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的旭樂德產(chǎn)品，就滿足不了設(shè)想了臺風(fēng)等風(fēng)壓負(fù)載和積雪負(fù)載制定的日本《建筑基準(zhǔn)法》的要求。因此，每個基礎(chǔ)有兩根螺旋樁以4m的深度埋入地下，地上部分用鋼梁固定，并在?？蛑袧沧⒒炷良庸蹋▓D7）。
圖7：基礎(chǔ)施工方法示意圖。以4m深度埋入兩根螺旋樁（出處：豐通設(shè)施）
基礎(chǔ)和架臺支柱是“鉸結(jié)”連接的。鉸結(jié)與焊接和利用螺栓等的剛結(jié)相比，接合部分可動。因此，能一定程度吸收風(fēng)和地震等的外力。并且，為了確保整體抵抗外力的強(qiáng)度，還在柱與柱之間加了斜柱來加強(qiáng)。
利用這些基礎(chǔ)施工法，除了積雪40cm以上的地區(qū)（北海道和日本海側(cè)）及基準(zhǔn)風(fēng)速38m/s以上的地區(qū)（沖繩等）之外，就可以在日本任何地方設(shè)置了。
