中國儲能網(wǎng)訊：豐田等汽車企業(yè)正在與捷客斯能源（JX Energy）等大型能源公司準備成立新公司，以推動普及FCV?！度战?jīng)商務周刊》在采訪中獲悉，全球最大的工業(yè)氣體供應商——法國液化空氣集團（Air Liquid）也將參與新公司的組建。
成立新公司的目的是共同推進加氫站等基礎設施建設。目前，加氫站由各公司單獨建設，成立新公司是為了將各出資公司的經(jīng)驗技術融合在一起，加快普及速度。
液化空氣集團是在全球運營著75個加氫站的最大規(guī)模企業(yè)，在日本也通過其日本公司建設了7個加氫站。負責氫能源業(yè)務的統(tǒng)括副部長Pierre Etienne Franc表示，“日本花費在加氫站上的成本過高。通過放寬規(guī)定，可使氫價格降低3成。我們還可以推薦其他國家的方法”。
雖然豐田和本田在日本推出了FCV，但加氫站的建設數(shù)量大幅低于政府的目標，距離“拉開氫社會的帷幕”還很遙遠。圍繞FCV的普及，出現(xiàn)了“先有汽車這個蛋，還是先有加氫站這只雞”的爭論，但首先必須在日本各地完善加氫站建設，否則將無法形成能夠向普通用戶銷售汽車的大環(huán)境。
液化空氣集團與豐田通商共同設置的加氫站
汽車廠商對FCV的態(tài)度各不相同。推進EV戰(zhàn)略的特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）猛烈批判了FCV。日產(chǎn)也凍結了產(chǎn)品化計劃。即便如此，液化空氣集團仍與全球汽車廠商交換了FCV開發(fā)方面的意見，該公司副總裁Franc表示，“豐田、 通用汽車、戴姆勒、現(xiàn)代汽車，等等，絕大部分汽車廠商都毫不懷疑地認為FCV才是未來的環(huán)保車”。
關于促進FCV普及的舉措，液化空氣集團采用了向出租車、巴士、租賃用汽車等投資的方法。2015年該公司向巴黎的出租車公司進行投資，已經(jīng)投入了現(xiàn)代汽車的5輛FCV。預定2016年年底之前增加到60輛，未來達到幾百輛。
