中國儲能網(wǎng)訊：近日，德國研究項目“在供電系統(tǒng)中將電動車與電網(wǎng)智能整合（INEES）”發(fā)布最終項目報告。該項目由大眾汽車集團、Lichtblick公司、艾思瑪太陽能技術(shù)股份公司和弗勞恩霍夫風(fēng)能及能源系統(tǒng)技術(shù)研究院（Fraunhofer IWES）共同合作。項目證實，從技術(shù)層面可以實現(xiàn)使電動車接入電網(wǎng)時吸收電網(wǎng)的功率波動。這一研究結(jié)果有助于將電動車與能源行業(yè)進一步互聯(lián)。
能源變革后，電力供給結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化。越來越多可在本地實現(xiàn)、靈活的發(fā)電方式應(yīng)運而生，如光伏系統(tǒng)、熱電廠等。然而，這些方式卻受到不同因素的限制，如光能和風(fēng)力。不僅如此，不同的能源消耗和電網(wǎng)之間的差異，都會造成功率的波動。而得益于電池的蓄電潛能，電動汽車在充電時能有效補償電網(wǎng)的功率波動，起到削峰填谷的作用。
“INEES”研究項目已于2012年6月1日至2015年12月31日期間完成部分內(nèi)容。研究人員在此期間通過使用一批電動汽車對電網(wǎng)功率進行測試，以完成電動汽車對電網(wǎng)功率平衡及穩(wěn)定作用的可行性研究。這一研究的觀點為：實驗車輛的電池組成了超大蓄電網(wǎng)，其在進行充電時造成大量的電力消耗，與此同時電池組將剩余電量回流至電網(wǎng)，達到彌補電網(wǎng)功率波動的效果。這一研究觀點已借助e-up！電動車隊進行了長達一年的測試。艾思瑪太陽能技術(shù)股份公司為該測試研發(fā)生產(chǎn)了40臺雙向直流電充電站作為實驗系統(tǒng)。大眾汽車集團則為此測試提供了20輛具備雙向充電功能的e-up！作為實驗車輛，并將充電控制器和大眾汽車后臺計算機中心進行了互聯(lián)。測試人員可通過一款專門研發(fā)的手機應(yīng)用，了解個人駕駛行為與電力市場需求之間的相互影響。車輛電池能夠在日常出行不被影響的情況下幫助平衡電網(wǎng)功率。此外，項目研究人員激勵參與者在日常用車時最大限度地使用車輛的電池。
專注能源及IT領(lǐng)域的Lichtblick公司，通過Schwarm Dirigent操控軟件將電動汽車充電時釋放的電能進行回收，使電動車短時間內(nèi)為電網(wǎng)提供安全可靠的電力儲備。然而分析顯示，就目前而言，這一通過電動汽車實現(xiàn)電力供應(yīng)平衡的技術(shù)在經(jīng)濟方面不具備可行性。未來，電力立法的改革、科技的進一步發(fā)展及能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，都將有助于改善該項目經(jīng)濟因素的短板。弗勞恩霍夫風(fēng)能及能源系統(tǒng)技術(shù)研究院，對配電網(wǎng)的負(fù)載進行了分析，結(jié)果顯示目前的電網(wǎng)在超負(fù)荷使用時確實可能會出現(xiàn)短時的供應(yīng)短缺。但未來，電力網(wǎng)絡(luò)的擴展也許會使功率波動在允許范圍內(nèi)。
“INEES”研究項目由德國聯(lián)邦環(huán)境、自然保育及核能安全部提供資金支持，并被德國聯(lián)邦政府視為“電動出行領(lǐng)域的燈塔項目”。
