中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：若干年后，如果評(píng)選2016年汽車界的大事，相信“寶馬百年慶典”絕對(duì)會(huì)算上一件。多種多樣的廣告?zhèn)鞑?、各種慶?；顒?dòng)，讓汽車界的眼球不時(shí)圍著它轉(zhuǎn)。尤其寶馬用“君生我未生，我生君已老”來對(duì)抗奔馳假意來賀的“沒有你那30年很孤獨(dú)”，讓界內(nèi)充滿笑聲。
歡笑過后，還是要回到產(chǎn)品層面上來，畢竟汽車企業(yè)是靠實(shí)力說話的。
一個(gè)有實(shí)力的汽車公司必須可以掌控未來。在5月5日，寶馬“劃時(shí)代的推動(dòng)力———寶馬集團(tuán)未來展”啟動(dòng)儀式上，寶馬集團(tuán)新上任的董事長(zhǎng)科魯格提出了一個(gè)名為“下一個(gè)100年”(TheN ext 100 Years)的發(fā)展戰(zhàn)略，核心命題是構(gòu)建未來交通出行方式。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年，將有超過75%的歐洲人和幾乎90%的美國人居住在城市。而在中國，中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所2014年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，到2050年，城鎮(zhèn)化比例可達(dá)80%。屆時(shí)，道路擁堵、停車資源匱乏以及處于環(huán)保目的的車輛禁行等問題或?qū)⑦M(jìn)一步對(duì)城市居民的交通出行產(chǎn)生影響。
另一方面，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的興起給消費(fèi)群體所帶來的變化同樣不容忽視。以中國為例，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年，“90后”在當(dāng)?shù)馗邫n車消費(fèi)者中的占比將達(dá)到45%，并由此形成主力消費(fèi)人群。
因此，未來的人類交通出行將呈現(xiàn)六大特征：出行將變得多樣化、個(gè)人交通出行將變得量身定、科技更加人性化、互聯(lián)將成為第二天性、能源將變得零排放、責(zé)任將變得多元化?；诖祟惻袛?，寶馬集團(tuán)在未來10年內(nèi)將聚焦于高檔化的個(gè)人交通出行，以“謀求公司和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展”。
預(yù)測(cè)未來并非易事。在未來十年中，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變將遠(yuǎn)超過去30年這個(gè)行業(yè)所經(jīng)歷的變化。這意味著每一個(gè)汽車公司對(duì)未來要有足夠的判斷力，才能屹立不倒。在過去100年間，寶馬就是依靠學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，讓它在過去100年脫穎而出。
這屆北京國際車展有70余款的SU V車型，幾乎變成SU V車展，但當(dāng)年寶馬X5才是公路越野車的鼻祖；在推行小型車、電動(dòng)車的發(fā)展上，寶馬也不遺余力——— 寶馬就是在順應(yīng)和創(chuàng)造一個(gè)個(gè)潮流的途中篳路藍(lán)縷，一路前行的。
當(dāng)然誰都沒有超能力，寶馬并非每個(gè)技術(shù)方向都能判斷準(zhǔn)確———早在十年前，寶馬曾押注“氫動(dòng)力”，后來這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)槌杀具^于高昂，難以普及才被擱置，寶馬轉(zhuǎn)而專心研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)。
早知三天事，富貴一千年。預(yù)測(cè)未來的最好方式就是創(chuàng)造未來。這是寶馬在啟動(dòng)儀式上對(duì)外的宣言。
在電動(dòng)車發(fā)展的路上，寶馬雖然有點(diǎn)遲到，“但電動(dòng)車發(fā)展這是一場(chǎng)馬拉松，前100米或者1000米跑在第一的人不一定是最后的冠軍?！边@是科魯格在啟動(dòng)儀式上的原話。其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程又何嘗不是這個(gè)道理？能跑下馬拉松的企業(yè)背后付出的努力、走過的彎路，外人可能知之甚少。一般人們只記得成功者榮耀走上神壇的那一刻?！裥扃?
